FEED Validator

Congratulations!

This is a valid RSS feed.

Recommendations

This feed is valid, but interoperability with the widest range of feed readers could be improved by implementing the following recommendations.

• line 45, column 0: content:encoded should not contain aria-describedby attribute (9 occurrences) [help]

  <figure id="attachment_1473" aria-describedby="caption-attachment-1473" styl ...
  

• line 45, column 0: content:encoded should not contain fetchpriority attribute [help]

  <figure id="attachment_1473" aria-describedby="caption-attachment-1473" styl ...
  

• line 45, column 0: content:encoded should not contain decoding attribute (76 occurrences) [help]

  <figure id="attachment_1473" aria-describedby="caption-attachment-1473" styl ...
  

• line 45, column 0: content:encoded should not contain sizes attribute (48 occurrences) [help]

  <figure id="attachment_1473" aria-describedby="caption-attachment-1473" styl ...
  

• line 54, column 0: content:encoded should not contain loading attribute (65 occurrences) [help]

  <figure id="attachment_1474" aria-describedby="caption-attachment-1474" styl ...
  

• line 138, column 0: style attribute contains potentially dangerous content: position: absolute; top: -10000px; (11 occurrences) [help]

  <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
  

Source: https://www.techniccar.com/feed/

1. <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
2. xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
3. xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
4. xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
5. xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
6. xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
7. xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
8. >
9.  
10. <channel>
11. <title>เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</title>
12. <atom:link href="https://www.techniccar.com/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
13. <link>https://www.techniccar.com/</link>
14. <description>อะไหล่รถยนต์ออนไลน์</description>
15. <lastBuildDate>Tue, 03 May 2022 21:26:28 +0000</lastBuildDate>
16. <language>en-US</language>
17. <sy:updatePeriod>
18. hourly </sy:updatePeriod>
19. <sy:updateFrequency>
20. 1 </sy:updateFrequency>
21. <generator>https://wordpress.org/?v=6.5.2</generator>
22.  
23. <image>
24. <url>https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2022/04/favicon-car.png</url>
25. <title>เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</title>
26. <link>https://www.techniccar.com/</link>
27. <width>32</width>
28. <height>32</height>
29. </image>
30. <item>
31. <title>วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น วีโก้</title>
32. <link>https://www.techniccar.com/%e0%b8%ab%e0%b8%a5%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b9%80%e0%b8%a2%e0%b9%87%e0%b8%99%e0%b8%a7%e0%b8%b5%e0%b9%82%e0%b8%81%e0%b9%89/</link>
34. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
35. <pubDate>Sun, 15 Jun 2014 11:30:33 +0000</pubDate>
36. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
37. <category><![CDATA[ของเหลวในรถยนต์]]></category>
38. <category><![CDATA[วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นวีโก้]]></category>
39. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1472</guid>
40.  
41. <description><![CDATA[<p>วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น วีโก้(VIGO) &#160; ขั้นตอนที่1 เปิดฝาหม้อพักน้ำ ขั้นตอนที่2 คลายปลั๊กระบายบนหม้อน้ำ  โดยใช้ลูกบ๊อกซ์ขันสี่เหลี่ยม ขนาด 10มิล ขั้นตอนที่3 ถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำ โดยการคลายปลั๊กถ่ายน้ำที่อยู่ด้านใต้หม้อน้ำ &#160; ขั้นตอนที่4 ระบายน้ำออกจากเสื้อสูบ โดยการคลายน๊อตถ่ายน้ำเสื้อสูบ(รูปศรสีเขียว) ที่อยู่บริเวณใต้ฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องตามรูปด้านล่าง และใช้สายยางต่อกับหัวเสียบที่อยู่ใกล้ๆกับน๊อต(ที่วงกลมไว้) เพื่อระบายน้ำลงในภาชนะที่เตรียมไว้ เมื่อน้ำหล่อเย็นเก่าไหลออกจนหมดแล้ว 1. ให้ปิดปลั๊กถ่ายน้ำเสื้อสูบ 2. ปิดปลั๊กถ่ายน้ำที่อยู่ด้านใต้หม้อน้ำ 3. เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ลงในกระป๋องพักน้ำจนเต็มหม้อน้ำ 4. สตาร์ทเครื่องยนต์ จนกระทั่งวาล์วน้ำเปิด(ประมาณ5-10นาที) น้ำยาหล่อเย็นจะไหลวนเข้าเครื่องยนต์ทำให้ระดับลดลงไป ให้ค่อยๆเติมน้ำหล่อเย็นเพิ่มเข้าไป จนกระทั่งน้ำหล่อเย็นไม่ลดลงอีก 5. ปิดปลั๊กระบาย 6. ปิดฝาถังพักน้ำ เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอน  ในช่วงแรกๆ ให้หมั่นตรวจสอบระดับน้ำให้อยู่ในขีดที่กำหนด (ไม่เกินขีด F) หากเกินขีน F ให้คลายปลั๊กถ่ายน้ำล่างหม้อน้ำเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นออกให้อยู่ในระดับ F หรือเติมน้ำยาหล่อเย็นเพิ่มเข้าไปหากระดับน้ำหล่อเย็นลดลงต่ำกว่าขีด F ด้วยนะครับ เครดิตภาพจาก vigothailand.com, https://phithan-toyota.com</p>
42. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%ab%e0%b8%a5%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b9%80%e0%b8%a2%e0%b9%87%e0%b8%99%e0%b8%a7%e0%b8%b5%e0%b9%82%e0%b8%81%e0%b9%89/">วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น วีโก้</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
43. ]]></description>
44. <content:encoded><![CDATA[<h1>วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น วีโก้(VIGO)</h1>
45. <figure id="attachment_1473" aria-describedby="caption-attachment-1473" style="width: 632px" class="wp-caption aligncenter"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="wp-image-1473 size-full hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้.png" alt="วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้" width="632" height="345" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้.png 632w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-600x328.png 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-300x163.png 300w" sizes="(max-width: 632px) 100vw, 632px" /><figcaption id="caption-attachment-1473" class="wp-caption-text">วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้</figcaption></figure>
46. <p>&nbsp;</p>
47. <p>ขั้นตอนที่1 เปิดฝาหม้อพักน้ำ</p>
48. <p>ขั้นตอนที่2 คลายปลั๊กระบายบนหม้อน้ำ  โดยใช้ลูกบ๊อกซ์ขันสี่เหลี่ยม ขนาด 10มิล</p>
49. <figure id="attachment_1477" aria-describedby="caption-attachment-1477" style="width: 225px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" class="wp-image-1477 size-medium hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/ลูกบ๊อกซ์สี่เหลี่ยม-225x300.jpg" alt="ลูกบ๊อกซ์สี่เหลี่ยม" width="225" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/ลูกบ๊อกซ์สี่เหลี่ยม-225x300.jpg 225w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/ลูกบ๊อกซ์สี่เหลี่ยม-600x800.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/ลูกบ๊อกซ์สี่เหลี่ยม.jpg 720w" sizes="(max-width: 225px) 100vw, 225px" /><figcaption id="caption-attachment-1477" class="wp-caption-text">ลูกบ๊อกซ์ขันสี่เหลี่ยม</figcaption></figure>
50. <p>ขั้นตอนที่3 ถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำ โดยการคลายปลั๊กถ่ายน้ำที่อยู่ด้านใต้หม้อน้ำ</p>
51. <figure id="attachment_1475" aria-describedby="caption-attachment-1475" style="width: 225px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" class="wp-image-1475 size-medium hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้3-225x300.jpg" alt="วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-ปลั๊กระบาย" width="225" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้3-225x300.jpg 225w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้3-600x800.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้3.jpg 720w" sizes="(max-width: 225px) 100vw, 225px" /><figcaption id="caption-attachment-1475" class="wp-caption-text">วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-ปลั๊กระบาย</figcaption></figure>
52. <p>&nbsp;</p>
53. <p>ขั้นตอนที่4 ระบายน้ำออกจากเสื้อสูบ โดยการคลายน๊อตถ่ายน้ำเสื้อสูบ(รูปศรสีเขียว) ที่อยู่บริเวณใต้ฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องตามรูปด้านล่าง และใช้สายยางต่อกับหัวเสียบที่อยู่ใกล้ๆกับน๊อต(ที่วงกลมไว้) เพื่อระบายน้ำลงในภาชนะที่เตรียมไว้</p>
54. <figure id="attachment_1474" aria-describedby="caption-attachment-1474" style="width: 461px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1474 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้2.jpg" alt="วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-ปลั๊กถ่ายน้ำเสื้อสูบ" width="461" height="346" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้2.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้2-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/06/วีธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้2-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 461px) 100vw, 461px" /><figcaption id="caption-attachment-1474" class="wp-caption-text">วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นวีโก้-ปลั๊กถ่ายน้ำเสื้อสูบ</figcaption></figure>
55. <p>เมื่อน้ำหล่อเย็นเก่าไหลออกจนหมดแล้ว</p>
56. <p>1. ให้ปิดปลั๊กถ่ายน้ำเสื้อสูบ</p>
57. <p>2. ปิดปลั๊กถ่ายน้ำที่อยู่ด้านใต้หม้อน้ำ</p>
58. <p>3. เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ลงในกระป๋องพักน้ำจนเต็มหม้อน้ำ</p>
59. <p>4. สตาร์ทเครื่องยนต์ จนกระทั่งวาล์วน้ำเปิด(ประมาณ5-10นาที) น้ำยาหล่อเย็นจะไหลวนเข้าเครื่องยนต์ทำให้ระดับลดลงไป ให้ค่อยๆเติมน้ำหล่อเย็นเพิ่มเข้าไป จนกระทั่งน้ำหล่อเย็นไม่ลดลงอีก</p>
60. <p>5. ปิดปลั๊กระบาย</p>
61. <p>6. ปิดฝาถังพักน้ำ</p>
62. <p>เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอน  ในช่วงแรกๆ ให้หมั่นตรวจสอบระดับน้ำให้อยู่ในขีดที่กำหนด (ไม่เกินขีด F) หากเกินขีน F ให้คลายปลั๊กถ่ายน้ำล่างหม้อน้ำเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นออกให้อยู่ในระดับ F หรือเติมน้ำยาหล่อเย็นเพิ่มเข้าไปหากระดับน้ำหล่อเย็นลดลงต่ำกว่าขีด F ด้วยนะครับ</p>
63. <p>เครดิตภาพจาก vigothailand.com, https://phithan-toyota.com</p>
64. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%ab%e0%b8%a5%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b9%80%e0%b8%a2%e0%b9%87%e0%b8%99%e0%b8%a7%e0%b8%b5%e0%b9%82%e0%b8%81%e0%b9%89/">วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น วีโก้</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
65. ]]></content:encoded>
69. </item>
70. <item>
71. <title>วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ ISUZU D-MAX รุ่นปี 2007-2011 by Yai6000</title>
72. <link>https://www.techniccar.com/d-max-2007/</link>
74. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
75. <pubDate>Thu, 30 Jan 2014 18:48:10 +0000</pubDate>
76. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
77. <category><![CDATA[ระบบเชื้อเพลิงรถยนต์]]></category>
78. <category><![CDATA[เปลี่ยนกรองโซล่า]]></category>
79. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1431</guid>
80.  
81. <description><![CDATA[<p>โดยปกติตามข้อแนะนำของศูนย์บริการ ต้องทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกๆ 80,000 Km. ตามวงรอบการบำรุงรักษา เพื่อคงประสิทธิในการใช้งานสูงสุดเอาไว้ เนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเสมือนหน่วยคัดกรองสิ่งสกปรก ไม่ให้สามารถเข้าไปในระบบปั้มน้ำมันเชื่อเพลิงได้ ส่วนรถใครที่เลยการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 Km. แล้ว ยังไม่เคยเปลี่ยนสักที แนะนำว่าถ้าไม่ติดขัดอะไร อยากให้เปลี่ยนสักครั้งนึง ถ้าจะมองในแง่ของความสิ้นเปลือง กรณีที่ของยังใช้ได้ไปเปลี่ยนมันทำไม จริงครับ มันเปลืองแต่ถ้าวันนึง ไส้กรองมันตัน วิ่งไม่ออก แต่ต้องใช้รถเพื่อทำเวลา แล้วจะบอกว่ารู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว ความเห็นส่วนตัว ผมแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ ระยะ 50,000 Km. ครับ คำเตือน : ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเอง ควรที่จะต้องทำการเช็คระบบก่อนว่าปั้มติ๊กในถัง ยังทำงานปกติดี สามารถทำการดันน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาได้ไหม ? ถ้าเช็คแล้วพบว่าปั้มติ๊กมีปัญหาอย่าฝืนทำงานต่อไป เพราะว่าเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ก็เท่านั้น วิธีการเช็คปั้มติ๊ก คลายสกรูไล่ลมเอาไว้ เพื่อที่จะทำการไล่ลมออกมาจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิงวิธีการ คือ บิดสวิตช์กุญแจ ON 15 วินาที บิดกลับไปที่ OFF 15 วินาที [...]</p>
82. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/d-max-2007/">วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ ISUZU D-MAX รุ่นปี 2007-2011 by Yai6000</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
83. ]]></description>
84. <content:encoded><![CDATA[<p>โดยปกติตามข้อแนะนำของศูนย์บริการ ต้องทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกๆ 80,000 Km. ตามวงรอบการบำรุงรักษา เพื่อคงประสิทธิในการใช้งานสูงสุดเอาไว้ เนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเสมือนหน่วยคัดกรองสิ่งสกปรก ไม่ให้สามารถเข้าไปในระบบปั้มน้ำมันเชื่อเพลิงได้ ส่วนรถใครที่เลยการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 Km. แล้ว ยังไม่เคยเปลี่ยนสักที แนะนำว่าถ้าไม่ติดขัดอะไร อยากให้เปลี่ยนสักครั้งนึง ถ้าจะมองในแง่ของความสิ้นเปลือง กรณีที่ของยังใช้ได้ไปเปลี่ยนมันทำไม จริงครับ มันเปลืองแต่ถ้าวันนึง ไส้กรองมันตัน วิ่งไม่ออก แต่ต้องใช้รถเพื่อทำเวลา แล้วจะบอกว่ารู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว<br />
85. ความเห็นส่วนตัว ผมแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ ระยะ 50,000 Km. ครับ</p>
86. <p>คำเตือน : ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเอง ควรที่จะต้องทำการเช็คระบบก่อนว่าปั้มติ๊กในถัง ยังทำงานปกติดี สามารถทำการดันน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาได้ไหม ? ถ้าเช็คแล้วพบว่าปั้มติ๊กมีปัญหาอย่าฝืนทำงานต่อไป เพราะว่าเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ก็เท่านั้น</p>
87. <p>วิธีการเช็คปั้มติ๊ก คลายสกรูไล่ลมเอาไว้ เพื่อที่จะทำการไล่ลมออกมาจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิงวิธีการ คือ บิดสวิตช์กุญแจ ON 15 วินาที บิดกลับไปที่ OFF 15 วินาที เพื่อให้ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานทำสลับไปเรื่อยๆ จนกว่าน้ำมันดีเซลจะล้นออกมาทางสกรูไล่ลม แสดงว่าปั้มติ๊กทำงานได้ตามปกติดีจากนั้น ค่อยดำเนินการถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาเปลี่ยนต่อไป</p>
88. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1433" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax02.jpg" alt="dmax02" width="360" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax02.jpg 360w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax02-225x300.jpg 225w" sizes="(max-width: 360px) 100vw, 360px" /></p>
89. <p>1. ทำการเตรียมเครื่องมือ และอะไหล่ดังรูปครับ จากรูปจะเห็นว่ามีประแจพิเศษอยู่อันนึงถ้าไม่มีอันนี้ แนะนำให้ใช้ประแจเลื่อน ก็พอแก้ขัดได้ครับ อย่าบีบแรง เดี๋ยวเสื้อกรองมันจะแตกเพราะว่ามันเป็นพลาสติก ราคาเสื้อกรอง 525 บาท บวก Vat   P/N : 8-98048537-0 ที่เรารู้ก็เพราะว่าเคยซื้อมาแล้ว อะไหล่ตัวนี้ 555<span id="more-1431"></span></p>
90. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1434" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax03.jpg" alt="dmax03" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax03.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax03-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax03-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
91. <p>2. จากรูป เป็นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (แท้ห้าง) ราคาประมาณ 600 บาทครับ ลองไปสอบถามกันดู  ในกล่องจะมีวิธีการเปลี่ยนบอกเอาไว้บ้างแล้ว รุ่นรถที่ใช้จะเป็น Isuzu Commonrail ปี 2007-2011 ไม่รวมตัว All New Isuzu D-Max เพราะว่าเป็นรุ่นปี 2012 ขึ้นมา เป็นแบบเปลี่ยนเฉพาะไส้เหมือนกันแต่ว่าอะไหล่จะเป็นคนละตัวกัน</p>
92. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1436" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax05.jpg" alt="dmax05" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax05.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax05-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax05-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
93. 3. ในหนังสือคู่มือประจำรถ ก็มีวิธีการเปลี่ยนโดยละเอียด บอกเอาไว้แล้ว</p>
94. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1437" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax06.jpg" alt="dmax06" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax06.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax06-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax06-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
95. 4. ตำแหน่งของ ที่อยู่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่ใต้ท้องรถ เหนือบริเวณแก้วน้ำ ฝั่งด้านซ้ายของรถ<br />
96. แต่ถ้าเป็น All New Isuzu D-Max รุ่นปี 2012 ขึ้นมา จะย้ายไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง มาอยู่ฝากระโปรง<br />
97. หน้ารถแล้ว<br />
98. <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1439" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax08.jpg" alt="dmax08" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax08.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax08-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax08-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
99. 5. รูปไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แบบถอดเปลี่ยนเฉพาะไส้กรอง โปรดสังเกตในวงกลม นั้นคือ สวิตช์ไฟเตือนระดับน้ำในกรองดักน้ำ ในช่วงน้ำท่วมที่ผ่านมาพบว่า หลายคันที่ไปลุยน้ำลึกมาระดับท่วมล้อรถยนต์จะเจอปัญหาว่า ไฟเตือนกรองดักน้ำติดค้างโชว์ขึ้นมาที่หน้าปัทม์ ทำให้เกิดความเป็นกังวลขึ้นมาในทันทีว่าต้องทำอย่างไร เนื่องจากนานๆ จะเห็นกันซักที กลัวมีปัญหากับเครื่องยนต์ จากที่ผมเคยประสบปัญหา พบว่าถ้าเครื่องยนต์ยังเดินเรียบปกติดี ถ้ายังแก้ไขไม่ได้ก็ใช้ไปก่อน เนื่องจากถ้าน้ำสามารถท่วมปลั๊กนี้ได้ ความชื้นจะทำให้เซนเซอร์ตัวนี้ ส่งสัญญาณความผิดปกติไปที่กล่อง ไฟเตือนก็จะติดค้างโชว์ขึ้นมาให้เจ้าของรถทราบ</p>
100. <p>วิธีการแก้ไข คือ ต้องทำให้จุดรอยต่อปลั๊ก เซนเซอร์สวิตช์ไฟเตือนระดับน้ำในกรองดักน้ำ ตรงนี้แห้งสนิทเหมือนเดิม ทำได้โดยใช้น้ำยาทำความสะอาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หรือ น้ำยา Contact Cleaner ทำการฉีดล้างทำความสะอาด แล้วประกอบกลับคืนที่เดิม เป็นอันเรียบร้อย</p>
101. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1440" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax09.jpg" alt="dmax09" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax09.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax09-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax09-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
102. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1441" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax10.jpg" alt="dmax10" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax10.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax10-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax10-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
103. <p>ถ้าทำแล้วยังไม่หาย เป็นไปได้ว่าเซนเซอร์อีกตัวนึงที่ใกล้กันมันอาจจะเปียก ต้องถอดปลั๊กออกมาทำความสะอาด จากนั้นประกอบกลับคืนที่เดิม น่าจะหายเป็นปกติ เป็นเซนเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง<br />
104. <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1442" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax11.jpg" alt="dmax11" width="480" height="640" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax11.jpg 480w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax11-225x300.jpg 225w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px" /></p>
105. <p>6. ทำการหมุนปลั๊กถ่ายน้ำ และหมุนคลายสกรูไล่ลมออกมา เพื่อที่เราจะทำการถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาจาก<br />
106. กรองดักน้ำ จากรูป ซ้ายมือคือ ปลั๊กถ่ายน้ำ , ขวามือคือ สกรูไล่ลม</p>
107. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1443" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax12.jpg" alt="dmax12" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax12.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax12-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax12-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
108. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1444" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax13.jpg" alt="dmax13" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax13.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax13-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax13-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
109. 7. จากนั้นทำการปลด สวิตช์ไฟเตือนระดับน้ำในกรองดักน้ำออก , ปลดท่อยางถ่ายน้ำด้านล่างออก , ใช้ประแจพิเศษทำการหมุนซ้าย ทวนเข็มนาฬิกา ถอดเอาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกมามาก</p>
110. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1446" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax15.jpg" alt="dmax15" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax15.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax15-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax15-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
111. ควรใช้ความระวังให้มาก เพราะว่าท่อพลาสติกที่ท่อยางสวมอยู่มันช่างเปราะบาง ถ้าฝืนออกแรงมากอาจจะหักได้ ราคาเสื้อกรอง 525 บาท บวก Vat   P/N : 8-98048537-0 ที่เรารู้ก็เพราะว่าเคยซื้อมาแล้วอะไหล่ตัวนี้ 555</p>
112. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1447" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax16.jpg" alt="dmax16" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax16.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax16-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax16-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
113. <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1448" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax17.jpg" alt="dmax17" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax17.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax17-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax17-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
114. 8. สังเกตว่าเมื่อหมุนเอาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาแล้ว เห็นว่ามียางโอริงติดอยู่ ให้ทำการดึงออกมา<br />
115. เดี๋ยวเราจะทำการเปลี่ยนตัวใหม่เข้าไปแทนที่</p>
116. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1449" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax18.jpg" alt="dmax18" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax18.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax18-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax18-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
117. 9. เมื่อถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาแล้ว จะเห็นว่ามีร่องสลักที่ทำการยึดไส้กรองน้ำมันอยู่ ค่อยๆ ทำการ<br />
118. ปลดออกมา แล้วจะเห็นว่าด้านล่างมีเซนเซอร์กรองดักน้ำอยู่ที่ด้านล่าง</p>
119. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1450" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax19.jpg" alt="dmax19" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax19.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax19-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax19-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
120. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1451" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax20.jpg" alt="dmax20" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax20.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax20-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax20-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
121. 10. หลัการทำงานของกรองดักน้ำ ก็คือ เมื่อมีน้ำเข้ามาในระบบ น้ำจะอยู่ด้านล่างเนื่องจากมวลน้ำ หนักกว่าน้ำมันใช้หลักการแยกความแตกต่างของมวลน้ำ และน้ำมัน เมื่อน้ำมีมากพอจนดันลูกลอยกรองดักน้ำให้ลอยจนเซนเซอร์ตรวจจับได้ จะทำการขึ้นไฟโชว์ติดค้างที่หน้าปัทม์ให้เราทำการคลายปลั๊กถ่ายน้ำ เพื่อที่จะทำการปล่อยน้ำออกมาจากรองดักน้ำ</p>
122. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1453" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax23.jpg" alt="dmax23" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax23.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax23-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax23-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
123. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1454" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax24.jpg" alt="dmax24" width="480" height="640" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax24.jpg 480w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax24-225x300.jpg 225w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px" /></p>
124. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1455" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax25.jpg" alt="dmax25" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax25.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax25-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax25-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
125. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1456" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax26.jpg" alt="dmax26" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax26.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax26-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax26-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
126. <p>11. ทำการเปลี่ยนยางโอริงเส้นใหม่เข้าไปแทนที่ของเก่า จากนั้นเอาใส่กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอันใหม่เข้าไปแทน<br />
127. ของเดิมที่ทำการเปลี่ยนออกมา ส่วนยางโอริงด้านบนใช้น้ำเครื่องทาบางๆ ตอนที่ทำการสวมอัดเข้าไปจะได้ไหล<br />
128. ลื่นได้สะดวก ไม่ฝืนจนเกินไป ไม่เจ็บมากด้วย จากรูป มีเอานิ้วแหย่นำซะด้วย ไม่ธรรมดานะเนี้ย<br />
129. <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1457" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax27.jpg" alt="dmax27" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax27.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax27-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax27-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
130. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1458" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax29.jpg" alt="dmax29" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax29.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax29-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax29-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>
131. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1459" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax30.jpg" alt="dmax30" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax30.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax30-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax30-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
132. 12. จากรูป เป็นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอันเก่าที่ได้ทำการถอดออกมา พร้อมชุดยางโอริงของเดิม จะบอกว่าเปลี่ยนกับไม่เปลี่ยนดูออกยากครับ เนื่องจากมันอยู่ภายใน แต่ถ้าดูจากภายนอกว่า มีร่องรอยการเปลี่ยนออกขัดๆ ถูๆ เช็ดๆ น่าจะพอคาดเดาได้ว่า มีการถอดรื้อชุดนี้ออกมา</p>
133. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1460" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax31.jpg" alt="dmax31" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax31.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax31-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax31-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
134. 13. ทำการประกอบกรองน้ำมันเชื้อเพลิงกลับคืนที่เดิม โดยต่อสายเซนเซอร์ หมุนปลั๊กถ่ายน้ำคืนที่เดิมจากนั้นทำการคลายสกรูไล่ลมเอาไว้ เพื่อที่จะทำการไล่ลมออกมาจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีการ คือ บิดสวิตช์กุญแจ ON 15 วินาที บิดกลับไปที่ OFF 15 วินาที เพื่อให้ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงาน ทำสลับไปเรื่อยๆ จนกว่าน้ำมันดีเซลจะล้นออกมาทางสกรูไล่ลม เป็นการยืนยันว่า ไม่มีลมอยู่ในกรองน้ำมัน เชื้อเพลิงแล้ว จากนั้นทำการหมุนสกรูไล่ลมคืนกลับที่เดิม แล้วทำการตรวจเช็คการรั่วซึมอีกครั้ง</p>
135. <p>ในกรณีที่การไล่ลมยังไม่สมบูรณ์ อาจจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ หรือถ้าแม้สตาร์ทได้แต่จะเดินเบาเครื่องยนต์ไม่ได้นาน ต้องทำการไล่ลมออกจากระบบอีกครั้ง เมื่อทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แล้วให้ทำการเดินเบาเครื่องยนต์เอาไว้ประมาณ 10 นาที ทำการตรวจเช็คทุกอย่างอีกครั้ง เป็นอันเรียบร้อย</p>
136. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1461" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax32.jpg" alt="dmax32" width="640" height="480" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax32.jpg 640w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax32-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/dmax32-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /><br />
137. เครดิต : Yai6000@pantip.com</p>
138. <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
139. <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
140. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/d-max-2007/">วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ ISUZU D-MAX รุ่นปี 2007-2011 by Yai6000</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
141. ]]></content:encoded>
145. </item>
146. <item>
147. <title>ระบบปรับอากาศในรถยนต์ [Auto Air Conditioning Systems]</title>
148. <link>https://www.techniccar.com/air-conditioning/</link>
150. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
151. <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 15:33:40 +0000</pubDate>
152. <category><![CDATA[ระบบแอร์รถยนต์]]></category>
153. <category><![CDATA[ระบบปรับอากาศในรถยนต์]]></category>
154. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1407</guid>
155.  
156. <description><![CDATA[<p>ระบบปรับอากาศในรถยนต์ (Air Conditioning System) การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์ เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ก็จะทำการดูดน้ำยาแอร์ ที่มีสภาพเป็นก๊าซเข้ามาอัดความดัน และอุณหภูมิให้สูงขึ้น จากนั้นส่งไปตามท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ เข้าสู่คอยล์ร้อน ที่แผงคอยล์ร้อน จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของก๊าซเหล่านี้ออกไปตามครีบระบายความร้อน จนกระทั่งก๊าซเหล่านี้จะกลายเป็นของเหลวที่มีความดันสูง ไหลออกจากคอยล์ร้อน ผ่านท่อทางออก ไปเข้าสู่ถังพักน้ำยาแอร์ เพื่อกรองสิ่งแปลกปลอม และดูดความชื้นไปด้วย ขณะนี้น้ำยาแอร์ มีสภาพเป็นของเหลว และความดันสูง ไหลออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปตามท่อเข้าสู่ วาล์วปรับความดัน วาล์วปรับความดัน จะลดความดันของน้ำยาแอร์ลงมา ทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ลดต่ำลงอย่างมาก เพื่อป้อนเข้าสู่คอยล์เย็น ของเหลวความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำ ไหลเข้าสู่คอยล์เย็น ก็จะทำการดูดซับ ความร้อนที่บริเวณรอบๆ ตัวซึ่ง พัดลม (Blower) ก็จะทำหน้าที่ดูดอากาศในห้องโดยสาร ผ่านแผงคอยล์เย็น ผ่านทางท่อลม จนออกไปจากช่องปรับอากาศ ด้านหน้าคอนโซล อากาศร้อนในห้องโดยสาร จะถูกดูดซับออกไปด้วยวิธีนี้ ทางด้านน้ำยาแอร์ ก็จะทำการดูดซับความร้อนวนเวียนอยู่ตามท่อทางเดิน ที่ขดไปมาบนแผงคอยล์เย็น จนแปรสภาพ กลายเป็นก๊าซ ไหลออกจากคอยล์เย็นไปตามท่อ เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง เพื่อเริ่มต้นกระบวนการ อัดความดันน้ำยาแอร์ใหม่อีกรอบ [...]</p>
157. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/air-conditioning/">ระบบปรับอากาศในรถยนต์ [Auto Air Conditioning Systems]</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
158. ]]></description>
159. <content:encoded><![CDATA[<h1>ระบบปรับอากาศในรถยนต์ (Air Conditioning System)</h1>
160. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1975 aligncenter" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/16.jpg" alt="ระบบแอร์ในรถยนต์" width="663" height="525" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/16.jpg 796w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/16-300x237.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/16-768x608.jpg 768w" sizes="(max-width: 663px) 100vw, 663px" /></p>
161. <h3>การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์</h3>
162. <p>เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ก็จะทำการดูดน้ำยาแอร์ ที่มีสภาพเป็นก๊าซเข้ามาอัดความดัน และอุณหภูมิให้สูงขึ้น จากนั้นส่งไปตามท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ เข้าสู่คอยล์ร้อน ที่แผงคอยล์ร้อน จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของก๊าซเหล่านี้ออกไปตามครีบระบายความร้อน จนกระทั่งก๊าซเหล่านี้จะกลายเป็นของเหลวที่มีความดันสูง ไหลออกจากคอยล์ร้อน ผ่านท่อทางออก ไปเข้าสู่ถังพักน้ำยาแอร์ เพื่อกรองสิ่งแปลกปลอม และดูดความชื้นไปด้วย ขณะนี้น้ำยาแอร์ มีสภาพเป็นของเหลว และความดันสูง ไหลออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปตามท่อเข้าสู่ วาล์วปรับความดัน</p>
163. <p>วาล์วปรับความดัน จะลดความดันของน้ำยาแอร์ลงมา ทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ลดต่ำลงอย่างมาก เพื่อป้อนเข้าสู่คอยล์เย็น ของเหลวความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำ ไหลเข้าสู่คอยล์เย็น ก็จะทำการดูดซับ ความร้อนที่บริเวณรอบๆ ตัวซึ่ง พัดลม (Blower) ก็จะทำหน้าที่ดูดอากาศในห้องโดยสาร ผ่านแผงคอยล์เย็น ผ่านทางท่อลม จนออกไปจากช่องปรับอากาศ ด้านหน้าคอนโซล อากาศร้อนในห้องโดยสาร จะถูกดูดซับออกไปด้วยวิธีนี้</p>
164. <p>ทางด้านน้ำยาแอร์ ก็จะทำการดูดซับความร้อนวนเวียนอยู่ตามท่อทางเดิน ที่ขดไปมาบนแผงคอยล์เย็น จนแปรสภาพ กลายเป็นก๊าซ ไหลออกจากคอยล์เย็นไปตามท่อ เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง เพื่อเริ่มต้นกระบวนการ อัดความดันน้ำยาแอร์ใหม่อีกรอบ เหตุการณ์แบบนี้ จะเกิดวนเวียนไปเรื่อยๆ จนกว่าคอมเพรสเซอร์ จะหยุดการทำงาน</p>
165. <h3>ระบบปรับอากาศในรถยนต์ จะใช้อุปกรณ์ต่าๆ ที่สำคัญดังนี้</h3>
166. <blockquote>
167. <ul>
168. <li>คอมเพรสเซอร์ (Compressor)</li>
169. <li>คอยล์ร้อน (Condenser)</li>
170. <li>ถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชี้น (Filter-Dryer Receiver)</li>
171. <li>วาล์วลดความดัน (Expansion Valve)</li>
172. <li>คอยล์เย็น (Evaporator)</li>
173. <li>น้ำยาแอร์ (Refrigerant)</li>
174. </ul>
175. </blockquote>
176. <h3>คอมเพรสเซอร์ (Compressor)</h3>
177. <p>คืออุปกรณ์ส่วนที่ทำหน้าที่เพิ่มความดัน ของน้ำยาแอร์ในระบบให้สูงขึ้น เพื่อส่งต่อไปให้กับคอยล์ร้อน คอมเพรสเซอร์ที่ใช้กับรถยนต์ อาจพบได้ 2 แบบคือ แบบลูกสูบ (Piston Compressor) และแบบ โรตารี่ (Rotary Compressor) ซึ่งรถยนต์ปัจจุบันส่วนมาก ใช้คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่</p>
178. <figure id="attachment_1408" aria-describedby="caption-attachment-1408" style="width: 548px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1408" title="คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-01.gif" alt="คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์" width="548" height="200" /><figcaption id="caption-attachment-1408" class="wp-caption-text">คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์</figcaption></figure>
179. <p align="center">คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ที่ใช้กันส่วนใหญ่ในปัจจุบัน</p>
180. <p>คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ ติดตั้งอยู่บริเวณเครื่องยนต์ จะทำงานได้ต่อเมื่อ ได้รับแรงหมุนจากเครื่องยนต์ ผ่านมา ทางสายพาน คล้องไว้กับพูลเล่ย์ และจะมีคลัทช์แม่เหล็ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพูลเล่ย์ อยู่บนแกนกลางเพลาหมุน ของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีที่เครื่องยนต์หมุน แรงหมุนของเครื่องยนต์ จะถูกส่งผ่านสายพานมาหมุนพูลเล่ย์ แต่คอมเพรสเซอร์ยังไม่ได้ทำงาน</p>
181. <p>เมื่อเราเปิดสวิตช์แอร์ในห้องโดยสาร ไปยังตำแหน่ง &#8220;ON&#8221; กระแสไฟจากแบตเตอรี่ จะไปทำให้คลัทช์แม่เหล็ก ดูดยึดติดกับพูลเล่ย์ จึงส่งผลให้ แกนเพลาหมุนของคอมเพรสเซอร์ ไปจับยึดติดกับพูลเล่ย์ จากจุดนี้ ทำให้ คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิในห้องโดยสาร เริ่มเย็นลงตามที่ต้องการแล้ว เซนเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ (Thermostat) จะทำงานโดยไปตัดสวิตช์ ส่งผ่านไฟฟ้าที่คลัทช์แม่เหล็ก ทำให้คลัทช์แม่เหล็กกับพูลเล่ย์ แยกจากกัน คอมเพรสเซอร์จึงหยุดทำงาน แต่ในกรณีที่เราปิดสวิตช์ แอร์ในห้องโดยสาร ก็คือ การทำให้คลัทช์แม่เหล็กนี้ แยกจากพูลเล่ย์นั่นเอง</p>
182. <h3>คอยล์ร้อน (Condenser)</h3>
183. <p>มีลักษณะเป็นแผงรับอากาศขนาดพอๆ กับหม้อน้ำรถยนต์ มีทางเข้า และทางออกของน้ำยาแอร์ ถูกออกแบบมาให้มีท่อน้ำยาแอร์ ขดไปมาบนแผงดังกล่าว ผ่านครีบระบายความร้อน ซึ่งมีลักษณะ คล้ายครีบระบายความร้อนของหม้อน้ำ คอยล์ร้อน จะติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถยนต์ คู่กับหม้อน้ำ และมีพัดลมไฟฟ้าช่วยระบายความร้อน</p>
184. <figure style="width: 192px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" title="คอยล์ร้อน (Condenser)" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-05.gif" alt="คอยล์ร้อน (Condenser)" width="192" height="134" /><figcaption class="wp-caption-text">คอยล์ร้อน (Condenser)</figcaption></figure>
185. <figure style="width: 255px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" title="คอยล์ร้อน (Condenser)" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-04-2.gif" alt="คอยล์ร้อน (Condenser)" width="255" height="117" /><figcaption class="wp-caption-text">คอยล์ร้อน (Condenser)</figcaption></figure>
186. <p>รูทางเข้าของคอยล์ร้อน จะต่อท่อร่วมกับรูทางออกของคอมเพรสเซอร์ ส่วนรูทางออกของคอยล์ร้อน จะต่อท่อร่วมกับรูทางเข้า<span style="text-decoration: underline;">ถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชื้น(Dryer)</span><span style="color: #ff6600;"><span id="more-1407"></span></span></p>
187. <h3>ไดเออร์ หรือถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชี้น (Filter-Dryer Receiver)</h3>
188. <p>มีลักษณะเป็นทรงกระบอก ไม่ใหญ่มาก ติดตั้งอยู่บริเวณใกล้กับแผงคอยล์ร้อน ด้านบนของถังพักน้ำยาจะมีกระจกใส สามารถมองเห็นน้ำยาแอร์ได้ และจะมีท่อน้ำยาแอร์ที่มาจากคอยล์ร้อน ต่อเข้ามาที่รูทางเข้าของถังพักน้ำยาแอร์นี้ และจะต่อท่อน้ำยาแอร์ออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปสู่วาล์วปรับความดัน</p>
189. <figure id="attachment_1413" aria-describedby="caption-attachment-1413" style="width: 266px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1413 size-full" title="ไดเออร์รถยนต์" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-06-1.gif" alt="ไดเออร์รถยนต์" width="266" height="160" /><figcaption id="caption-attachment-1413" class="wp-caption-text">ไดเออร์รถยนต์(Dryer)</figcaption></figure>
190. <p align="center">ถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชี้นหรือไดเออร์แอร์ (Filter-Dryer Receiver)</p>
191. <p>&nbsp;</p>
192. <p>เราสามารถตรวจสอบ ระดับน้ำยาแอร์ในระบบ ได้จากการมองทะลุไปที่กระจกใส ด้านบนของถังพักน้ำยาแอร์ ตอนที่คอมเพรสเซอร์ทำงานไปสักพักหนึ่ง ถ้าพบว่ามีฟองอากาศในถังพักน้ำยาแอร์อยู่มาก แสดงว่า มีน้ำยาแอร์อยู่ในระบบน้อย แต่ถ้าไม่เห็นเป็นฟองอากาศ และมีลักษณะน้ำหยดอยู่ แสดงว่า มีน้ำยาแอร์อยู่ในระบบ ในปริมาณพอดี</p>
193. <p>&nbsp;</p>
194. <h3>วาล์วลดความดัน หรือวาล์วเพรชเชอร์แอร์ (Expansion Valve)</h3>
195. <p>ทำหน้าที่ลดความดันน้ำยาแอร์ให้ต่ำลงมา เมื่อน้ำยาแอร์ มีความดันต่ำ ก็จะทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ต่ำลงมาด้วย จากนั้น ก็จะส่งผ่านน้ำยาแอร์เข้าไปสู่คอยล์เย็นต่อไป</p>
196. <dl id="attachment_1414">
197. <dt>
198. <figure style="width: 115px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" title="วาล์วเพรชเชอร์แอร์" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-07.gif" alt="วาล์วเพรชเชอร์แอร์" width="115" height="111" /><figcaption class="wp-caption-text">วาล์วเพรชเชอร์แอร์</figcaption></figure></dt>
199. <dd></dd>
200. </dl>
201. <div class="mceTemp"></div>
202. <h3>คอยล์เย็น (Evaporator)</h3>
203. <p>มีลักษณะเป็นแผง และมีท่อโลหะขดไปขดมา เรียงตัวอยู่ภายในแผง และมีครีบระบายความเย็น เรียงตัวกันคล้ายกับคอยล์ร้อน แต่ขนาดอาจแตกต่างกัน ที่ด้านหลังจะมีพัดลม (Blower) คอยดูดเอาอากาศในห้องโดยสาร ให้ผ่านคัวคอยล์เย็น วิ่งไปตามท่อทางอากาศ ไปออกที่บริเวณ ช่องระบายแอร์ ที่อยู่บนคอนโซลรถยนต์</p>
204. <figure id="attachment_1416" aria-describedby="caption-attachment-1416" style="width: 151px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1416" title="คอยล์เย็นรถยนต์" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/ac-09.gif" alt="คอยล์เย็นรถยนต์" width="151" height="126" /><figcaption id="caption-attachment-1416" class="wp-caption-text">คอยล์เย็นรถยนต์</figcaption></figure>
205. <p>ที่คอยเย็นจะมีเทอร์โมสตัท ติดอยู่เพื่อตรวจสอบ และควบคุมอุณหภูมิ โดยผ่านทางสวิทช์ปรับระดับความเย็น บนแผงคอนโซลแอร์ (เลือกความเย็นได้หลายระดับ)<span style="color: #ff0000;"> <span style="color: #000000;">จากสวิทช์ปรับระดับความเย็นก็จะมีสายไฟ หรือระบบไฟต่อพ่วงเข้าไปที่คลัตช์แอร์ เพื่อที่จะสั่งให้คลัตช์ตัด หรือต่อจากคอมแอร์ เมื่อได้อุณหภูมิที่ต้องการ </span></span> อีกทั้ง พัดลมดูดอากาศ ที่อยู่หลังคอยล์เย็น ก็สามารถ ปรับขนาด ความเร็ว ของการหมุน ได้อีกด้วย โดยผ่านทาง <span style="color: #ff0000;">สวิทช์ควบคุมความแรงของลม</span> บนแผงคอนโซล เช่นกัน (สวิตช์ปรับระดับแรงลม สวิตช์ตัวนี้ ก็มีหน้าที่ส่งกระแสไฟไปทำให้โบวเวอร์ หรือพัดลมหมุน ที่จะส่งลมเย็นออกไป ความเร็วของลมนี้ ก็ปรับแต่งได้ตามจังหวะที่บ่งบอกในสวิตช์อาจจะมี 2-3 ระดับ)</p>
206. <p>อุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่บริเวณ ใกล้ๆ กับคอยล์เย็น จะอยู่ในกล่อง ที่เราเรียกว่า ตู้แอร์ จะเป็นตู้สำเร็จรูป ติดตั้งโดยยึดติดกับโครงรถ บริเวณใต้คอนโซลหน้าปัดรถ พร้อมทั้งยังมีท่อน้ำทิ้ง ต่อออกจากตู้แอร์ ไปนอกตัวรถ เพราะบางสถานะการ ความเย็นที่บริเวณคอยล์เย็น รวมตัวกันเกาะเป็นน้ำแข็ง แล้วหยดเป็นน้ำ จึงถูกขับถ่าย ไปตามท่อน้ำทิ้งของตู้แอร์</p>
207. <h4>หมายเหตุ</h4>
208. <p>รถของท่านใด ถ้ามีปัญหาแอร์ไม่ค่อยเย็น แอร์เย็นไม่ฉ่ำเหมือนเดิม อย่าลืมตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน กับรังผึ้งแอร์ก่อนนะครับ</p>
209. <h3 align="left">น้ำยาแอร์ (Refrigerant)</h3>
210. <p align="left">คือสารให้ความเย็น สารชนิดนี้ มีคุณสมบัติในการดูดซับ ความร้อนรอบข้าง เข้ามาอยู่ในตัวของมัน ทำให้อากาศบริเวณรอบข้าง มีอุณหภูมิต่ำลง น้ำยาแอร์ที่ใช้ในรถยนต์ จะใช้สาร Freon R-12 สารชนิดนี้ เมื่อผ่านกระบวนการทำให้เป็นของเหลว และทำให้ความดันต่ำแล้ว จะดูดซับความร้อนได้ดี ต่อมา มีการรณรงค์ เรื่องการต่อต้าน การใช้สาร CFC เพราะจะไปทำลายชั้นบรรยากาศของโลก ซึ่งจะเป็นอันตราย ต่อโลกในระยะยาว และน้ำยา Freon R-12 ก็เป็นสารประเภทนี้ด้วย ดังนั้นต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ จึงหันมาใช้น้ำยาแอร์สูตรใหม่ คือ Freon R-134a กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ถูกผลิตออกมา<img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
211. <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
212. <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
213. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/air-conditioning/">ระบบปรับอากาศในรถยนต์ [Auto Air Conditioning Systems]</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
214. ]]></content:encoded>
218. </item>
219. <item>
220. <title>วิธีการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่</title>
221. <link>https://www.techniccar.com/%e0%b8%a7%e0%b8%b4%e0%b8%98%e0%b8%b5%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b9%81%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b8%b5%e0%b9%88/</link>
223. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
224. <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 14:34:33 +0000</pubDate>
225. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
226. <category><![CDATA[วิธีดูแลรักษาแบตเตอรี่]]></category>
227. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1403</guid>
228.  
229. <description><![CDATA[<p>วิธีการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ แบตเตอรี่มีหน้าที่เก็บกระแสไฟฟ้าไว้ในรูปแบบของพลังงานเคมี ไว้จ่ายให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ในรถยนต์ กระแสไฟในแบตเตอรี่จะถูกเติมโดยอุปกรณ์ที่เรียกว่าไดชาร์ท หรืออัลเตอร์เนเตอร์ ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่ทำงานนั้น กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์จะถูกดึงจากแบตเตอรี่ที่เดียว แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กระแสไฟฟ้าที่นำมาใช้จะถูกดึงจากไดชาร์ทแทน ถ้าไดชาร์ทผลิตกระแสไฟออกมาไม่เพียงพออุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ก็จะดึงกระแสไฟจากแบตเตอรี่มาใช้งานด้วย แบตเตอรี่มีหน้าที่ต้องจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้ ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ททำงาน ช่วยสร้างประกายไฟที่หัวเทียน เพื่อใช้ในการจุดระเบิด (เครื่องยนต์เบ็นซิน) จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์แสงสว่างต่างๆ เช่น หลอดไฟ จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นฯ เช่น รีเลย์ กล่องสมองกล เครื่องเสียงรถยนต์ การตรวจเช็คและข้อสังเกตุ แบตเตอรี่ลูกใหม่ จะต้องเติมน้ำกรดเป็นครั้งแรก การเติมแบตเตอรี่เมื่อน้ำกรดแห้งลง จะต้องเติมด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น เพื่อไม่ให้ความค่าความถ่วงจำเพาะในน้ำกรดมากเกินไป ระดับน้ำกรดไม่ควรอยู่ต่ำกว่าขีดล่าง และไม่เกินขีดบนของแบตเตอรี่ ต้องเปิดฝาแบตเตอรี่ออกตรวจเช็คและเติมทุกช่อง เพราะแต่ละช่องของแบตเตอรี่นั้นมีแผ่นกั้นไม่ถึงกัน ฝาจุกปิดจะมีรูหายใจ ให้ตรวจเช็คด้วยว่าไม่ได้อุดตัน ถ้าอุดตันแบตเตอรี่เกิดระเบิดขึ้นได้ ห้ามนำประกายไฟเข้าใกล้เป็นอันขาด (แบตเตอรี่อาจระเบิดได้ เพราะมีแก็ส) ที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่จะต้องมีฉนวนหุ้มด้วย ป้องกันขั้วแบตเตอรี่ชนกับฝากระโปรงรถ เป็นเหตุให้แบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย ขั้วบวกของแบตเตอรี่จะใหญ่กว่าขั้วลบเสมอ (ป้องกันความผิดพลาดในการใส่) ห้ามต่อกระแสไฟจากแบตเตอรี่ไปใช้โดยตรง โดยไม่ผ่านฟิวส์เป็นอันขาด (ไฟอาจไหม้รถท่านได้) น้ำกรดในแบตเตอรี่ มีสภาพเป็นกรด ระมัดระวังอย่าให้ถูกเสื้อผ้า ถ้ากระเด็นใส่ให้รีบนำไปซักทันที การเลือกซื้อน้ำกลั่น เลือกซื้อน้ำกลั่นที่มีชื่อที่อยู่ของบริษัทผู้ผลิตพิมพ์บนบรรจุภัณฑ์ [...]</p>
230. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%a7%e0%b8%b4%e0%b8%98%e0%b8%b5%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b9%81%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b8%b5%e0%b9%88/">วิธีการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
231. ]]></description>
232. <content:encoded><![CDATA[<h1>วิธีการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่</h1>
233. <p>แบตเตอรี่มีหน้าที่เก็บกระแสไฟฟ้าไว้ในรูปแบบของพลังงานเคมี ไว้จ่ายให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ในรถยนต์ กระแสไฟในแบตเตอรี่จะถูกเติมโดยอุปกรณ์ที่เรียกว่าไดชาร์ท หรืออัลเตอร์เนเตอร์ ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่ทำงานนั้น กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์จะถูกดึงจากแบตเตอรี่ที่เดียว แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กระแสไฟฟ้าที่นำมาใช้จะถูกดึงจากไดชาร์ทแทน ถ้าไดชาร์ทผลิตกระแสไฟออกมาไม่เพียงพออุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ก็จะดึงกระแสไฟจากแบตเตอรี่มาใช้งานด้วย</p>
234. <p><span style="color: #ff0000;">แบตเตอรี่มีหน้าที่ต้องจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้ </span></p>
235. <ol>
236. <li>ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ททำงาน</li>
237. <li>ช่วยสร้างประกายไฟที่หัวเทียน เพื่อใช้ในการจุดระเบิด (เครื่องยนต์เบ็นซิน)</li>
238. <li>จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์แสงสว่างต่างๆ เช่น หลอดไฟ</li>
239. <li>จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นฯ เช่น รีเลย์ กล่องสมองกล เครื่องเสียงรถยนต์</li>
240. </ol>
241. <p><span style="color: #ff0000;">การตรวจเช็คและข้อสังเกตุ</span></p>
242. <ol>
243. <li>แบตเตอรี่ลูกใหม่ จะต้องเติมน้ำกรดเป็นครั้งแรก</li>
244. <li>การเติมแบตเตอรี่เมื่อน้ำกรดแห้งลง จะต้องเติมด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น เพื่อไม่ให้ความค่าความถ่วงจำเพาะในน้ำกรดมากเกินไป</li>
245. <li>ระดับน้ำกรดไม่ควรอยู่ต่ำกว่าขีดล่าง และไม่เกินขีดบนของแบตเตอรี่</li>
246. <li>ต้องเปิดฝาแบตเตอรี่ออกตรวจเช็คและเติมทุกช่อง เพราะแต่ละช่องของแบตเตอรี่นั้นมีแผ่นกั้นไม่ถึงกัน</li>
247. <li>ฝาจุกปิดจะมีรูหายใจ ให้ตรวจเช็คด้วยว่าไม่ได้อุดตัน ถ้าอุดตันแบตเตอรี่เกิดระเบิดขึ้นได้</li>
248. <li>ห้ามนำประกายไฟเข้าใกล้เป็นอันขาด (แบตเตอรี่อาจระเบิดได้ เพราะมีแก็ส)</li>
249. <li>ที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่จะต้องมีฉนวนหุ้มด้วย ป้องกันขั้วแบตเตอรี่ชนกับฝากระโปรงรถ เป็นเหตุให้แบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย</li>
250. <li>ขั้วบวกของแบตเตอรี่จะใหญ่กว่าขั้วลบเสมอ (ป้องกันความผิดพลาดในการใส่)</li>
251. <li>ห้ามต่อกระแสไฟจากแบตเตอรี่ไปใช้โดยตรง โดยไม่ผ่านฟิวส์เป็นอันขาด (ไฟอาจไหม้รถท่านได้)</li>
252. <li>น้ำกรดในแบตเตอรี่ มีสภาพเป็นกรด ระมัดระวังอย่าให้ถูกเสื้อผ้า ถ้ากระเด็นใส่ให้รีบนำไปซักทันที</li>
253. </ol>
254. <p><span style="color: #ff0000;">การเลือกซื้อน้ำกลั่น</span></p>
255. <ol>
256. <li>เลือกซื้อน้ำกลั่นที่มีชื่อที่อยู่ของบริษัทผู้ผลิตพิมพ์บนบรรจุภัณฑ์ อย่างถูกต้อง</li>
257. <li>ปัจจุบันนี้มีน้ำกลั่นวางจำหน่ายในท้องตลาดอยู่สองแบบ คือ
258. <ul>
259. <li>น้ำกลั่นธรรมดา</li>
260. </ul>
261. <ul>
262. <li>น้ำกลั่นที่เติมน้ำยาเคมีอีเลคโตรไลท์ชนิดไม่มีกรด ซึ่งมีคุณสมบัติดีกว่าน้ำกลั่นธรรมดา<br />
263. &#8211; เคลือบประสานแผ่นธาตุ ป้องกันการผุกกร่อน<br />
264. &#8211; ยืดอายุและช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น<br />
265. &#8211; ช่วยให้น้ำกรดแห้งช้าลง</li>
266. </ul>
267. </li>
268. </ol>
269. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%a7%e0%b8%b4%e0%b8%98%e0%b8%b5%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b9%81%e0%b8%9a%e0%b8%95%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b8%b5%e0%b9%88/">วิธีการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
270. ]]></content:encoded>
274. </item>
275. <item>
276. <title>การตรวจดูท่อยางและสายอ่อนต่างๆ</title>
277. <link>https://www.techniccar.com/%e0%b8%97%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%b0%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%ad%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b9%8c/</link>
279. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
280. <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 14:18:12 +0000</pubDate>
281. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
282. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1399</guid>
283.  
284. <description><![CDATA[<p>ตรวจดูท่อยางและสายอ่อนต่างๆ ท่อยางใช้ในส่งถ่ายของเหลวจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง อาจจะเป็นน้ำธรรมดา น้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันไฮดรอลิก หรืออาจจะใช้ส่งถ่ายในรูปของอากาศ ก๊าซ ไอ ก็ได้ ซึ่งมีลักษณะที่ไม่เหมือนกัน ในการเลือกใช้จึงควรเลือกใช้ตามความเหมาะสม สาเหตุที่ไม่ใช้ท่อเหล็ก เพราะว่า ท่อยางมีความยืดหยุ่นสูงกว่า บางตำแหน่งจะต้องสามารถให้ตัวได้ เช่น ท่อยางหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ สายอ่อนเบรก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญกับมัน ให้มากเป็นพิเศษ เพราะหมายถึงชีวิต และเงินทองที่ต้องสูญเสียไปโดยใช่เหตุ การตรวจสอบท่อยาง การบวมของท่อยาง รอยฉีกขาด การงอพับของท่อยาง รอยรั่ว ลักษณะของท่อยางและสายอ่อน ที่นำมาใช้ในรถยนต์ ท่อยางหม้อน้ำ บน-ล่าง ท่อยางคอถังน้ำมัน ท่ออากาศ (ส่งอากาศจากหม้อกรองอากาศเข้าเครื่องยนต์) ท่อหายใจ ท่อออยคูลเล่อร์ ท่อเพาเวอร์ ท่อปั๊มน้ำ ท่อไออุ่น สายอ่อนเบรกหน้า-หลัง (ใช้ในการส่งผ่านน้ำมันเบรกจากท่อแป๊ปทองแดงหรือเหล็กไปเข้ากระบอกเบรกหรือดิสเบรก) สายอ่อนคลัตช์ สายตูดได ( เป็นสายที่สามารถทนแรงดันได้สูง มีข้อต่ออยู่ที่หัวท้าย) ท่อตูดได</p>
285. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%97%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%b0%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%ad%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b9%8c/">การตรวจดูท่อยางและสายอ่อนต่างๆ</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
286. ]]></description>
287. <content:encoded><![CDATA[<h1>ตรวจดูท่อยางและสายอ่อนต่างๆ</h1>
288. <p>ท่อยางใช้ในส่งถ่ายของเหลวจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง อาจจะเป็นน้ำธรรมดา น้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันไฮดรอลิก หรืออาจจะใช้ส่งถ่ายในรูปของอากาศ ก๊าซ ไอ ก็ได้ ซึ่งมีลักษณะที่ไม่เหมือนกัน ในการเลือกใช้จึงควรเลือกใช้ตามความเหมาะสม สาเหตุที่ไม่ใช้ท่อเหล็ก เพราะว่า ท่อยางมีความยืดหยุ่นสูงกว่า บางตำแหน่งจะต้องสามารถให้ตัวได้ เช่น ท่อยางหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ สายอ่อนเบรก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญกับมัน ให้มากเป็นพิเศษ เพราะหมายถึงชีวิต และเงินทองที่ต้องสูญเสียไปโดยใช่เหตุ</p>
289. <figure id="attachment_1401" aria-describedby="caption-attachment-1401" style="width: 819px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class=" wp-image-1401 " title="ท่อยางหม้อน้ำรถยนต์" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tophorse.jpg" alt="ท่อยางหม้อน้ำรถยนต์" width="819" height="614" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tophorse.jpg 1024w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tophorse-600x450.jpg 600w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tophorse-300x225.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tophorse-900x675.jpg 900w" sizes="(max-width: 819px) 100vw, 819px" /><figcaption id="caption-attachment-1401" class="wp-caption-text">ท่อยางหม้อน้ำรถยนต์</figcaption></figure>
290. <p><span style="color: #ff0000;">การตรวจสอบท่อยาง</span></p>
291. <ol>
292. <li>การบวมของท่อยาง</li>
293. <li>รอยฉีกขาด</li>
294. <li>การงอพับของท่อยาง</li>
295. <li>รอยรั่ว</li>
296. </ol>
297. <p><span style="color: #ff0000;">ลักษณะของท่อยางและสายอ่อน ที่นำมาใช้ในรถยนต์ </span></p>
298. <ol>
299. <li>ท่อยางหม้อน้ำ บน-ล่าง</li>
300. <li>ท่อยางคอถังน้ำมัน</li>
301. <li>ท่ออากาศ (ส่งอากาศจากหม้อกรองอากาศเข้าเครื่องยนต์)</li>
302. <li>ท่อหายใจ</li>
303. <li>ท่อออยคูลเล่อร์</li>
304. <li>ท่อเพาเวอร์</li>
305. <li>ท่อปั๊มน้ำ</li>
306. <li>ท่อไออุ่น</li>
307. <li>สายอ่อนเบรกหน้า-หลัง (ใช้ในการส่งผ่านน้ำมันเบรกจากท่อแป๊ปทองแดงหรือเหล็กไปเข้ากระบอกเบรกหรือดิสเบรก)</li>
308. <li>สายอ่อนคลัตช์</li>
309. <li>สายตูดได ( เป็นสายที่สามารถทนแรงดันได้สูง มีข้อต่ออยู่ที่หัวท้าย)</li>
310. <li>ท่อตูดได</li>
311. </ol>
312. <p><img id="hzDownscaled" style="position: absolute; top: -10000px;" /></p>
313. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%97%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%b0%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%ad%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%99%e0%b8%95%e0%b9%8c/">การตรวจดูท่อยางและสายอ่อนต่างๆ</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
314. ]]></content:encoded>
318. </item>
319. <item>
320. <title>13 อุปกรณ์เครื่องมือที่ควรมีติดรถไว้ใช้ยามฉุกเฉิน</title>
321. <link>https://www.techniccar.com/car-tools/</link>
323. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
324. <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 14:04:24 +0000</pubDate>
325. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
326. <category><![CDATA[เครื่องมือประจำรถ]]></category>
327. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1397</guid>
328.  
329. <description><![CDATA[<p>อุปกรณ์เครื่องมือประจำรถ(Car tools) อุปกรณ์เครื่องมือที่ควรมีติดประจำรถไว้ใช้ในยามฉุกเฉิน สายพ่วงแบตเตอรี่ เบอร์โทรศัพท์ติดต่อฉุกเฉินต่างๆ เช่น บริการลากรถ, ช่างประจำ(ถ้ามี) ฯลฯ ฟิวส์สำรอง (สำคัญมาก) สายสลิงลากรถ หลอดไฟหน้า, หลอดไฟเบรก, หลอดไฟเลี้ยว เทปพันสายไฟ(insulating tape), สายไฟ เครื่องมือประจำรถ (ประแจ-ไขควงต่างๆ, กากบาทขันน๊อตล้อ) ไฟฉาย สเปรย์ครอบจักรวาล (ใช้คลายน๊อต, ไล่ความชื้น-จานจ่าย- หัวเทียน-คอยล์, หล่อลื่นบานพับต่างๆ) น้ำมันเบรก-คลัตช์ ปั๊มลมแบบใช้ขาเหยียบ  (มีประโยชน์มากเวลายางล้อรั่วซึม) เกจ์วัดลมยาง (tire pressure guage) มีดคัตเตอร์ &#160;</p>
330. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/car-tools/">13 อุปกรณ์เครื่องมือที่ควรมีติดรถไว้ใช้ยามฉุกเฉิน</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
331. ]]></description>
332. <content:encoded><![CDATA[<h1>อุปกรณ์เครื่องมือประจำรถ(Car tools)</h1>
333. <p>อุปกรณ์เครื่องมือที่ควรมีติดประจำรถไว้ใช้ในยามฉุกเฉิน</p>
334. <ol>
335. <li>สายพ่วงแบตเตอรี่<br />
336. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1988 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/jumper-cable-isolated-white-background-cable-car-battery-power-supply-wire-300x205.jpg" alt="สายพ่วงแบตเตอรี่รถยนต์" width="300" height="205" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/jumper-cable-isolated-white-background-cable-car-battery-power-supply-wire-300x205.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/jumper-cable-isolated-white-background-cable-car-battery-power-supply-wire-768x525.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/jumper-cable-isolated-white-background-cable-car-battery-power-supply-wire.jpg 921w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
337. <li>เบอร์โทรศัพท์ติดต่อฉุกเฉินต่างๆ เช่น บริการลากรถ, ช่างประจำ(ถ้ามี) ฯลฯ<br />
338. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1990 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/18133662-300x300.jpg" alt="เบอร์โทรฉุกเฉิน" width="300" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/18133662-300x300.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/18133662-150x150.jpg 150w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/18133662-120x120.jpg 120w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/18133662.jpg 630w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
339. <li>ฟิวส์สำรอง (สำคัญมาก)<br />
340. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1989 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/car-electrician-repairs-car-colored-fuses-300x200.jpg" alt="ฟิวส์รถยนต์" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/car-electrician-repairs-car-colored-fuses-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/car-electrician-repairs-car-colored-fuses-768x513.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/car-electrician-repairs-car-colored-fuses.jpg 944w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
341. <li>สายสลิงลากรถ<br />
342. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1991 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/rope-tow-rope-cars-white-background-200x300.jpg" alt="Car Tow Cable" width="200" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/rope-tow-rope-cars-white-background-200x300.jpg 200w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/rope-tow-rope-cars-white-background.jpg 420w" sizes="(max-width: 200px) 100vw, 200px" /></li>
343. <li>หลอดไฟหน้า, หลอดไฟเบรก, หลอดไฟเลี้ยว<br />
344. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1993 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/pile-different-car-light-bulbs-isolated-white-background-close-up-300x200.jpg" alt="หลอดไฟรถยนต์" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/pile-different-car-light-bulbs-isolated-white-background-close-up-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/pile-different-car-light-bulbs-isolated-white-background-close-up-768x512.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/pile-different-car-light-bulbs-isolated-white-background-close-up.jpg 945w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
345. <li>เทปพันสายไฟ(insulating tape), สายไฟ<br />
346. <img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-1994 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/multicolored-coils-insulating-tape-white-background-electrical-insulating-tape-consumables-winding-wires-cables-purpose-their-electrical-insulation-300x200.jpg" alt="เทปพันสายไฟ" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/multicolored-coils-insulating-tape-white-background-electrical-insulating-tape-consumables-winding-wires-cables-purpose-their-electrical-insulation-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/multicolored-coils-insulating-tape-white-background-electrical-insulating-tape-consumables-winding-wires-cables-purpose-their-electrical-insulation-768x512.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/multicolored-coils-insulating-tape-white-background-electrical-insulating-tape-consumables-winding-wires-cables-purpose-their-electrical-insulation.jpg 945w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
347. <li>เครื่องมือประจำรถ (ประแจ-ไขควงต่างๆ, กากบาทขันน๊อตล้อ)<br />
348. <img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-1995 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tools-wrench-nuts-box-motorist-300x200.jpg" alt="เครื่องมือประจำรถยนต์" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tools-wrench-nuts-box-motorist-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tools-wrench-nuts-box-motorist-768x512.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tools-wrench-nuts-box-motorist.jpg 945w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
349. <li>ไฟฉาย<br />
350. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1996 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/black-police-flashlight-isolated-white-background-300x224.jpg" alt="ไฟฉาย" width="300" height="224" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/black-police-flashlight-isolated-white-background-300x224.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/black-police-flashlight-isolated-white-background-768x573.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/black-police-flashlight-isolated-white-background.jpg 845w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
351. <li>สเปรย์ครอบจักรวาล (ใช้คลายน๊อต, ไล่ความชื้น-จานจ่าย- หัวเทียน-คอยล์, หล่อลื่นบานพับต่างๆ)<br />
352. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1997 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/technician-is-spraying-maintenance-oil-car-engine-300x200.jpg" alt="สเปรย์ครอบจักรวาล" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/technician-is-spraying-maintenance-oil-car-engine-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/technician-is-spraying-maintenance-oil-car-engine-768x512.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/technician-is-spraying-maintenance-oil-car-engine.jpg 945w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
353. <li>น้ำมันเบรก-คลัตช์<br />
354. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1998 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/vector_brake_fluid_with_disk_brake-300x300.jpg" alt="น้ำมันเบรค" width="300" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/vector_brake_fluid_with_disk_brake-300x300.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/vector_brake_fluid_with_disk_brake-150x150.jpg 150w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/vector_brake_fluid_with_disk_brake-120x120.jpg 120w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/vector_brake_fluid_with_disk_brake.jpg 630w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
355. <li>ปั๊มลมแบบใช้ขาเหยียบ  (มีประโยชน์มากเวลายางล้อรั่วซึม)<br />
356. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-2000 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/2043-300x300.jpg" alt="ปั๊มลม" width="300" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/2043-300x300.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/2043-150x150.jpg 150w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/2043-120x120.jpg 120w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/2043.jpg 630w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
357. <li>เกจ์วัดลมยาง (tire pressure guage)<br />
358. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-1999 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/man-checking-his-car-tire-with-tire-pressure-gauge-300x200.jpg" alt="เกจวัดแรงดันลมยาง" width="300" height="200" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/man-checking-his-car-tire-with-tire-pressure-gauge-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/man-checking-his-car-tire-with-tire-pressure-gauge-768x512.jpg 768w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/man-checking-his-car-tire-with-tire-pressure-gauge.jpg 945w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
359. <li>มีดคัตเตอร์<br />
360. <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-2001 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/1549-300x300.jpg" alt="มีคัตเตอร์อเนกประสงค์" width="300" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/1549-300x300.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/1549-150x150.jpg 150w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/1549-120x120.jpg 120w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/1549.jpg 630w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></li>
361. </ol>
362. <p>&nbsp;</p>
363. <div id="hzImg" style="border: 4px solid #ffffff; line-height: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; margin: 4px; position: absolute; z-index: 2147483647; border-radius: 4px; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.4) 0px 1px 3px; visibility: visible; opacity: 1; top: 2413px; left: 361px; cursor: pointer; pointer-events: none; width: auto; height: auto; background-color: #ffffff; display: none;"></div>
364. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/car-tools/">13 อุปกรณ์เครื่องมือที่ควรมีติดรถไว้ใช้ยามฉุกเฉิน</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
365. ]]></content:encoded>
369. </item>
370. <item>
371. <title>การดูแลรักษาหม้อน้ำ และฝาหม้อน้ำ (car radiator cap)</title>
372. <link>https://www.techniccar.com/%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b3/</link>
374. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
375. <pubDate>Thu, 16 Jan 2014 13:45:05 +0000</pubDate>
376. <category><![CDATA[การบำรุงรักษารถยนต์]]></category>
377. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1392</guid>
378.  
379. <description><![CDATA[<p>การดูแลรักษาหม้อน้ำ และฝาหม้อน้ำ หม้อน้ำเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ระบายความร้อนให้กับน้ำที่ไปหล่อเย็นให้กับเครื่องยนต์ โดยอาศัยปั๊มน้ำเป็นตัวหมุนเวียนน้ำ โดยน้ำจะไหลเข้าด้านล่าง (ท่อยางหม้อน้ำล่าง) ซึ่งท่อน้ำจะต่ออยู่กับคอห่านตัวล่าง แล้วไหลผ่านโพรงต่างๆ ในเครื่องยนต์ กลับออกมาที่ด้านบน (ผ่านท่อยางหม้อน้ำบน) ซึ่งต่ออยู่กับคอห่านตัวบน กลับมาที่หม้อน้ำอีกครั้งหนึ่ง โดยมีวาล์วน้ำ (เทอร์โมสตัท) ในการควบคุมอุณหภูมิของน้ำ ในขณะที่ยังไม่ถึงอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้น้ำในระบบร้อนเร็วขึ้นเพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และในขณะที่ความดันเกินที่กำหนด น้ำในระบบก็จะดันออกถังพักน้ำผ่านฝาหม้อน้ำ และเมื่อความดันลดต่ำลง น้ำก็จะถูกดูดกลับจากถังพักน้ำเข้ามาใหม่ ในสภาพสุญญากาศ ในส่วนของความร้อนของน้ำ จะถูกระบายความร้อนโดยการไหลผ่านรังผึ้งของหม้อน้ำ และอาศัยพัดลมซึ่งขับเคลื่อนโดยพลังงานจากเครื่องยนต์ในกรณีที่เครื่องยนต์วางตามยาวตัวรถ (รถที่ขับเคลื่อนล้อหลัง) โดยความเร็วของพัดลมจะถูกควบคุมโดยฟรีปั๊ม (คลัตช์พัดลมหม้อน้ำ) ในฟรีปั๊มจะเติมด้วย น้ำยาซึ่งมักเรียกกันว่า น้ำยาฟรีปั๊ม (Oil Silicon) ส่วนรถที่วางเครื่องตามขวางจะใช้พัดลมไฟฟ้าทำหน้าที่แทน (รถที่ขับเคลื่อนล้อหน้า) โดยอาศัยสวิทส์พัดลม (ตรวจจับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นที่ไหลกลับออกมา) ทำหน้าที่ในการควบคุมการทำงานของตัวพัดลม นอกจากนี้ในเครื่องยนต์อาจจะมีช่องที่ให้น้ำไหลออกไปเพื่อให้ความ อบอุ่นกับผู้ใช้รถในห้องโดยสาร (ในเมืองที่หนาว) สำหรับในเมืองร้อนจะใช้ยางอุดไว้ และมักเรียกกันว่า ยางอุดตาน้ำ บางท่านก็เรียกยางรองขาโต๊ะก็มี &#160; สิ่งที่ควรตรวจสอบเป็นประจำคือ ท่อยางหม้อน้ำบน-ล่าง (ท่อน้ำบนจะมีอายุสั้นกว่าท่อน้ำล่าง เพราะอุณหภูมิของน้ำสูงกว่า) ท่อน้ำที่หมดอายุจะบวมและแข็ง ท่อน้ำล่างอาจจะแฟ๊บเพราะแรงดูดจากปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ (ถ้าเสีย [...]</p>
380. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b3/">การดูแลรักษาหม้อน้ำ และฝาหม้อน้ำ (car radiator cap)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
381. ]]></description>
382. <content:encoded><![CDATA[<h1>การดูแลรักษาหม้อน้ำ และฝาหม้อน้ำ</h1>
383. <p>หม้อน้ำเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ระบายความร้อนให้กับน้ำที่ไปหล่อเย็นให้กับเครื่องยนต์ โดยอาศัยปั๊มน้ำเป็นตัวหมุนเวียนน้ำ โดยน้ำจะไหลเข้าด้านล่าง (ท่อยางหม้อน้ำล่าง) ซึ่งท่อน้ำจะต่ออยู่กับคอห่านตัวล่าง แล้วไหลผ่านโพรงต่างๆ ในเครื่องยนต์ กลับออกมาที่ด้านบน (ผ่านท่อยางหม้อน้ำบน) ซึ่งต่ออยู่กับคอห่านตัวบน กลับมาที่หม้อน้ำอีกครั้งหนึ่ง โดยมีวาล์วน้ำ (เทอร์โมสตัท) ในการควบคุมอุณหภูมิของน้ำ</p>
384. <p>ในขณะที่ยังไม่ถึงอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้น้ำในระบบร้อนเร็วขึ้นเพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และในขณะที่ความดันเกินที่กำหนด น้ำในระบบก็จะดันออกถังพักน้ำผ่านฝาหม้อน้ำ และเมื่อความดันลดต่ำลง น้ำก็จะถูกดูดกลับจากถังพักน้ำเข้ามาใหม่ ในสภาพสุญญากาศ ในส่วนของความร้อนของน้ำ จะถูกระบายความร้อนโดยการไหลผ่านรังผึ้งของหม้อน้ำ และอาศัยพัดลมซึ่งขับเคลื่อนโดยพลังงานจากเครื่องยนต์ในกรณีที่เครื่องยนต์วางตามยาวตัวรถ (รถที่ขับเคลื่อนล้อหลัง) โดยความเร็วของพัดลมจะถูกควบคุมโดยฟรีปั๊ม (คลัตช์พัดลมหม้อน้ำ)</p>
385. <p>ในฟรีปั๊มจะเติมด้วย น้ำยาซึ่งมักเรียกกันว่า น้ำยาฟรีปั๊ม (Oil Silicon) ส่วนรถที่วางเครื่องตามขวางจะใช้พัดลมไฟฟ้าทำหน้าที่แทน (รถที่ขับเคลื่อนล้อหน้า) โดยอาศัยสวิทส์พัดลม (ตรวจจับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นที่ไหลกลับออกมา) ทำหน้าที่ในการควบคุมการทำงานของตัวพัดลม นอกจากนี้ในเครื่องยนต์อาจจะมีช่องที่ให้น้ำไหลออกไปเพื่อให้ความ อบอุ่นกับผู้ใช้รถในห้องโดยสาร (ในเมืองที่หนาว) สำหรับในเมืองร้อนจะใช้ยางอุดไว้ และมักเรียกกันว่า ยางอุดตาน้ำ บางท่านก็เรียกยางรองขาโต๊ะก็มี</p>
386. <p>&nbsp;</p>
387. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-2015 aligncenter" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/portrait-mechanic-work-his-garage.jpg" alt="ตรวจเช็ครถยนต์" width="715" height="477" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/portrait-mechanic-work-his-garage.jpg 944w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/portrait-mechanic-work-his-garage-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/portrait-mechanic-work-his-garage-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 715px) 100vw, 715px" /></p>
388. <h2>สิ่งที่ควรตรวจสอบเป็นประจำคือ</h2>
389. <ol>
390. <li style="list-style-type: none;">
391. <ol>
392. <li>ท่อยางหม้อน้ำบน-ล่าง (ท่อน้ำบนจะมีอายุสั้นกว่าท่อน้ำล่าง เพราะอุณหภูมิของน้ำสูงกว่า) ท่อน้ำที่หมดอายุจะบวมและแข็ง ท่อน้ำล่างอาจจะแฟ๊บเพราะแรงดูดจากปั๊มน้ำ</li>
393. <li>วาล์วน้ำ (ถ้าเสีย จะทำให้อุณหภูมิของรถขึ้นสูงผิดปกติ)</li>
394. <li>ฝาหม้อน้ำ ถ้าเสียหรือรั่ว จะทำให้ไม่เกิดสภาพสุญญากาศ เมื่อน้ำถูกดันออกมาถังพักจะไม่ถูกดูดกลับเข้าไป และจะต้องระมัดระวังในการเปลี่ยนด้วย เพราะฝาหม้อน้ำบางรุ่นใช้แทนกันไม่ได้</li>
395. <li>น้ำในถังพักน้ำ จะต้องอยู่ที่ระดับ FULL</li>
396. <li>สายยางจากหม้อน้ำไปยังถังพักน้ำ</li>
397. <li>สวิตช์พัดลม (ในกรณีที่ใช้พัดลมไฟฟ้า)</li>
398. <li>ฟรีปั๊ม (คลัตช์พัดลม), น้ำยาฟรีปั๊ม</li>
399. <li>พัดลมไฟฟ้า (ทำงานโดยอัตโนมัติ ถ้าไม่ทำงานให้ตรวจเช็คฟิวส์เป็นอันดับแรก)</li>
400. <li>หม้อน้ำ</li>
401. <li>ยางอุดตาน้ำ (จะบวม)</li>
402. <li>น้ำยาหล่อเย็น (ใช้เติมเพื่อเพิ่มจุดเดือดของน้ำ และป้องกันสนิม)</li>
403. <li>ใบพัดลมหม้อน้ำ ไม่แตกร้าวเสียหาย</li>
404. <li>การรั่วไหลของน้ำบริเวณหม้อน้ำ ก๊อกถ่ายน้ำ(หางปลาหม้อน้ำ)</li>
405. <li>คอห่านบน-ล่าง (จะผุตามกาลเวลา)</li>
406. <li>แป๊บราวน้ำ</li>
407. <li>ถังพักน้ำ (จะมีช่องหายใจด้วย)</li>
408. <li>ปั๊มน้ำ (จะมีอายุการใช้งาน)</li>
409. <li>เกจความร้อนในห้องโดยสาร</li>
410. <li>สายพานปั๊มน้ำ</li>
411. </ol>
412. </li>
413. </ol>
414. <p>*** ให้เพื่อนๆ ลองคิดเองนะครับว่า อุปกรณ์แต่ละอย่างถ้าทำงานไม่ปกติ จะเป็นอย่างไร<span id="more-1392"></span></p>
415. <h3>หมายเหตุ</h3>
416. <ol>
417. <li>ควรเติมน้ำยาหล่อเย็น เพื่อเพิ่มจุดเดือดของน้ำและป้องกันสนิม</li>
418. <li>ไม่ควรตรวจเช็คเฉพาะน้ำในถังพักน้ำเท่านั้น จะต้องเปิดฝาหม้อน้ำออกมาตรวจเช็คด้วย</li>
419. <li>ไม่ควรถอดวาล์วน้ำทิ้ง</li>
420. <li>ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อน ให้จอดพักไว้ประมาณ 30 นาที แล้วถึงจะเปิด</li>
421. <li>ท่อยางหม้อน้ำบวมหรือแตก อาจเนื่องมาจากการใช้ฝาหม้อน้ำที่ไม่ได้คุณภาพ คือมีสปริงลิ้นระบายความดันของหม้อน้ำแข็งเกินไป หรือสปริงลิ้นอ่อนเกินไปก็จะทำให้น้ำในหม้อน้ำถูกดันไปยังถังพักได้ง่าย และน้ำในหม้อน้ำเดือดเร็วขึ้น</li>
422. </ol>
423. <p>&nbsp;</p>
424. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-2016 aligncenter" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/hand-technician-service-auto-mechanic-check-cooling-water.jpg" alt="วิธีเปิดฝาหม้อน้ำรถยนต์" width="653" height="436" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/hand-technician-service-auto-mechanic-check-cooling-water.jpg 944w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/hand-technician-service-auto-mechanic-check-cooling-water-300x200.jpg 300w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2014/01/hand-technician-service-auto-mechanic-check-cooling-water-768x513.jpg 768w" sizes="(max-width: 653px) 100vw, 653px" /></p>
425. <p>วีธีเปิดฝาหม้อน้ำขณะเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ ในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ จะมีความดันเกิดขึ้นในระบบหล่อเย็น ถ้าเราเปิดฝาหม้อน้ำทันทีทันใด จะทำให้น้ำร้อนในระบบหล่อเย็นพุ่งออกมา ถ้าจำเป็น ต้องเปิดในขณะเครื่องยนต์ร้อน จึงต้องมีวิธีการดังต่อไปนี้</p>
426. <ol>
427. <li>ใช้ผ้าคลุมปิดฝาหม้อน้ำไว้ แล้วค่อยๆ คลายฝาหม้อน้ำออกล๊อคที่หนึ่ง (จะมีอยู่สองล๊อค) เพื่อให้ความดันไหลออก รอจนไอน้ำไหลออกจนหมด</li>
428. <li>คลายฝาหม้อต่อไป จนถึงล๊อคที่สอง ถ้าไม่มีไอน้ำไหลออกมาอีก แสดงว่าความดันลดลงแล้ว</li>
429. <li>ค่อยๆ เปิดฝาหม้อน้ำออกมา</li>
430. </ol>
431. <p>ฝาหม้อน้ำ</p>
432. <ol>
433. <li>ฝาหม้อน้ำที่ใช้เป็นฝาแบบใช้ความดัน เพื่อให้มีความดันในระบบสูงกว่าความดันบรรยากาศเล็กน้อย ทำให้ระบบทำงานได้ที่ความร้อนสูงกว่าไม่มีความดัน และช่วยให้จุดเดือดของน้ำเพิ่มสูงขึ้นเมื่อเดินทางขึ้นที่สูงกว่าระดับน้ำทะเล</li>
434. <li>ฝาหม้อน้ำแบบความดันที่ใช้โดยทั่วไป (ในรถบางรุ่น) จะเพิ่มความดันในหม้อน้ำเป็น 0.9 กก./ตร.ซม. (14 ปอนด์/ตารางนิ้ว) ทำให้น้ำมีจุดเดือดที่ 118 องศาเซลเซียส เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการหล่อเย็น</li>
435. <li>ฝาหม้อน้ำจะมีวาล์วอยู่ 2 ตัว วาล์วตัวแรก(ใหญ่) จะเปิดเมื่อความดันในระบบถึงจุดกำหนด และดันน้ำออกไปยังถังพักน้ำ วาล์วตัวที่สอง(เล็ก) จะดูดน้ำจากถังพักน้ำกลับมาที่ระบบเมื่อความดันในระบบต่ำลง</li>
436. </ol>
437. <p>ฝาหม้อน้ำชำรุด</p>
438. <ol>
439. <li>ซีลยางชำรุด ทำให้น้ำเดือดเร็วและน้ำในถังพักน้ำสำรองจะไม่ไหลกลับไปยังหม้อน้ำ ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด</li>
440. <li>สปริงวาล์วระบายความร้อนอ่อนเกินไป เนื่องจากใช้งานมานานทำให้น้ำเดือดเร็ว เนื่องจากหมดอายุการใช้งาน</li>
441. <li>วาล์วสุญญากาศชำรุด ทำให้น้ำในถังพักน้ำไม่ถูกดึงกลับไปยังหม้อน้ำ และทำให้ภายในหม้อน้ำเกิดสุญญากาศ ความดันบรรยากาศ ภายนอกจะดันให้หม้อน้ำยุบ และท่อยางหม้อน้ำยุบตัว</li>
442. </ol>
443. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%94%e0%b8%b9%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%81%e0%b8%a9%e0%b8%b2%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%89%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b3/">การดูแลรักษาหม้อน้ำ และฝาหม้อน้ำ (car radiator cap)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
444. ]]></content:encoded>
448. </item>
449. <item>
450. <title>เพลาลูกเบี้ยว-เฟืองราวลิ้น (Camshaft)</title>
451. <link>https://www.techniccar.com/camshaft/</link>
453. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
454. <pubDate>Thu, 26 Sep 2013 15:23:19 +0000</pubDate>
455. <category><![CDATA[เครื่องยนต์]]></category>
456. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1329</guid>
457.  
458. <description><![CDATA[<p>เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์ (Camshaft) เพลาลูกเบี้ยว เป็นเพลาหมุน ที่ถูกสร้างให้บริเวณ แกนเพลามีชิ้นโลหะยื่นออกมาในรูปทรงของ &#8220;รูปไข่&#8221; โลหะที่ยื่นออกมาจากแกนเพลาที่เป็นรูปไข่นี้เอง เรียกว่า &#8220;ลูกเบี้ยว&#8221; เมื่อเวลาแกนเพลาหมุน ลูกเบี้ยวก็จะหมุนตาม หน้าที่ของเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยว ทำหน้าที่ควบคุมการเปิดวาล์วไอดี (ปิดวาล์วไอเสีย) เพื่อให้ไอดีไหลเข้ามาสู่ห้องเผาไหม้ และเปิดวาล์วไอเสีย (ปิดวาล์วไอดี) เพื่อให้ไอเสียไหลออกไป สรุปคือ เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนเมื่อใด ก็จะต้องมี การเปิด-ปิดของวาล์ว (Valve) เกิดขึ้นเมื่อนั้น เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ที่ไหน ? เครื่องยนต์รุ่นเก่าหน่อย จะมีเพลาลูกเบี้ยว เป็นแกนอยู่ภายในห้องเสื้อสูบ (ห้องเครื่อง) ซึ่งได้รับแรงหมุนมาจาก เพลาข้อเหวี่ยงอีกที เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องนี้ เวลาเพลาลูกเบี้ยวหมุน ก็จะไปดันเอาลูกกระทุ้ง (Cam follower) ให้ไปดันเอาก้านกระทุ้ง (Push rod) ซึ่งแกนอีกด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง ก็จะไปดัน กระเดื่องวาล์ว (Rocker arm) ให้ไปกดวาล์วให้เปิดออก เมื่อวาล์วเปิดออก ก็จะส่งผลให้ มีการถ่ายเทอากาศ ในห้องเผาไหม้ (วาล์วที่ติดตั้งอยู่เหนือห้องเผาไหม้เรียกว่า Over Head [...]</p>
459. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/camshaft/">เพลาลูกเบี้ยว-เฟืองราวลิ้น (Camshaft)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
460. ]]></description>
461. <content:encoded><![CDATA[<h1>เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์ (Camshaft)</h1>
462. <p><strong>เพลาลูกเบี้ยว </strong>เป็นเพลาหมุน ที่ถูกสร้างให้บริเวณ แกนเพลามีชิ้นโลหะยื่นออกมาในรูปทรงของ <span style="color: #ff00cc;">&#8220;รูปไข่&#8221;</span> โลหะที่ยื่นออกมาจากแกนเพลาที่เป็นรูปไข่นี้เอง เรียกว่า <span style="color: #ff00cc;">&#8220;ลูกเบี้ยว&#8221;</span> เมื่อเวลาแกนเพลาหมุน ลูกเบี้ยวก็จะหมุนตาม</p>
463. <figure id="attachment_1337" aria-describedby="caption-attachment-1337" style="width: 232px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1337 size-full" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/camshaft.gif" alt="camshaft" width="232" height="128" /><figcaption id="caption-attachment-1337" class="wp-caption-text">เพลาลูกเบี้ยว</figcaption></figure>
464. <h3>หน้าที่ของเพลาลูกเบี้ยว</h3>
465. <p>เพลาลูกเบี้ยว ทำหน้าที่ควบคุมการเปิดวาล์วไอดี (ปิดวาล์วไอเสีย) เพื่อให้ไอดีไหลเข้ามาสู่ห้องเผาไหม้ และเปิดวาล์วไอเสีย (ปิดวาล์วไอดี) เพื่อให้ไอเสียไหลออกไป สรุปคือ เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนเมื่อใด ก็จะต้องมี การเปิด-ปิดของวาล์ว (Valve) เกิดขึ้นเมื่อนั้น</p>
466. <h3>เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ที่ไหน ?</h3>
467. <p>เครื่องยนต์รุ่นเก่าหน่อย จะมีเพลาลูกเบี้ยว เป็นแกนอยู่ภายในห้องเสื้อสูบ (ห้องเครื่อง) ซึ่งได้รับแรงหมุนมาจาก เพลาข้อเหวี่ยงอีกที เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องนี้ เวลาเพลาลูกเบี้ยวหมุน ก็จะไปดันเอาลูกกระทุ้ง (Cam follower) ให้ไปดันเอาก้านกระทุ้ง (Push rod) ซึ่งแกนอีกด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง ก็จะไปดัน กระเดื่องวาล์ว (Rocker arm) ให้ไปกดวาล์วให้เปิดออก เมื่อวาล์วเปิดออก ก็จะส่งผลให้ มีการถ่ายเทอากาศ ในห้องเผาไหม้ (วาล์วที่ติดตั้งอยู่เหนือห้องเผาไหม้เรียกว่า Over Head Valve หรือ OHV)</p>
468. <div align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1338" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/eq006.gif" alt="eq006" width="213" height="233" /></div>
469. <div align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1339" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/eq007.gif" alt="eq007" width="247" height="199" /><span id="more-1329"></span></div>
470. <p>ส่วนเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ด้านบนของฝาสูบ เรียกว่า Over Head Camshaft หรือ OHC การทำงานในลักษณะนี้ จะไม่ใช้ก้านกระทุ้งในการส่งต่อกำลัง เพราะเพลาลูกเบี้ยว จะควบคุมการ เปิด-ปิดวาล์วด้วยตัวเอง ซึ่งเป็นการควบคุมการทำงานโดยตรง และลดชิ้นส่วนอุปกรณ์ให้น้อยลงด้วย เครื่องยนต์ OHC ส่วนใหญ่จะใช้ลูกเบี้ยว ในการควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วโดยตรง แต่ก็อาจมีเครื่องยนต์บางรุ่น ที่ใช้กระเดื่องวาล์ว ในการทำงาน</p>
471. <p>เครื่องยนต์ใดใช้เพลาลูกเบี้ยวแกนเดียว ติดตั้งอยู่เหนือฝาสูบ ในการควบคุมการเปิด-ปิด การทำงานของวาล์ว เรียกเครื่องยนต์นั้นว่า มีการทำงานแบบ <span style="color: #ff00cc;">S</span>ingle <span style="color: #ff00cc;">O</span>ver <span style="color: #ff00cc;">H</span>ead <span style="color: #ff00cc;">C</span>amshaft หรือ <span style="color: #ff00cc;">SOHC</span> ต่อมามีการออกแบบ ให้มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ 2 แกน ติดตั้งอยู่คู่ขนานกัน แกนหนึ่ง ควบคุมการเปิด-ปิดไอดีโดยเฉพาะ ส่วนอีกแกนหนึ่ง ควบคุมการเปิด-ปิด ไอเสียโดยเฉพาะเช่นกัน เรียกเครื่องยนต์นั้นว่ามีการทำงานแบบ <span style="color: #ff00cc;">D</span>oble <span style="color: #ff00cc;">O</span>ver <span style="color: #ff00cc;">H</span>ead <span style="color: #ff00cc;">C</span>amshaft หรือ <span style="color: #ff00cc;">DOHC</span> ที่เราสามารถเห็นตัวอักษรนี้ พิมพ์ติดอยู่บนฝาวาล์ว ของรถหลายๆ รุ่น</p>
472. <h3>แกนเพลาลูกเบี้ยวหมุนได้อย่างไร ?</h3>
473. <p>แกนเพลาลูกเบี้ยว ได้รับแรงฉุดให้หมุน จากเพลาข้อเหวี่ยง (Crank shaft) ซึ่งตัวกลางที่ส่งผ่านแรงฉุดนี้ มี 3 ชนิด คือ</p>
474. <ul>
475. <li>เฟืองราวลิ้น (Timing gear)</li>
476. <li>โซ่ราวลิ้น (Timing chain)</li>
477. <li>สายพานราวลิ้น (Timing belt)</li>
478. <li style="list-style-type: none;"></li>
479. </ul>
480. <p>เครื่องยนต์ใดๆ จะเลือกใช้วิธีใดวิธีหนึ่งนั้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ของบริษัทผู้ผลิต ไม่ว่าจะเป็นเพลาลูกเบี้ยว ที่ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง หรือติดตั้งอยู่เหนือวาล์ว ก็จะต้องได้รับแรงฉุดให้หมุนด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง</p>
481. <div align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1335" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/timing-b.gif" alt="timing-b" width="270" height="290" /></div>
482. <div align="center"></div>
483. <div align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1336" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/timing-c.gif" alt="timing-c" width="244" height="289" /></div>
484. <div align="center">สายพานไทม์มิ่ง (Timing Belt)</div>
485. <div align="center">โซ่ไทม์มิ่ง (Timing Chain)</div>
486. <div align="center"></div>
487. <div align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1333" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/timing-g.gif" alt="timing-g" width="230" height="230" /></div>
488. <div align="center"></div>
489. <div align="center">เฟืองไทม์มิ่ง (Timing Gear)</div>
490. <div align="center"></div>
491. <p align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-1334 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine20-300x242.gif" alt="engine20" width="300" height="242" /></p>
492. <p>จำนวนฟันของมูเลย์ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวจะมีจำนวนมากเป็น 2 เท่าของมูเลย์ไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบจะเท่ากับเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งรอบ</p>
493. <ul>
494. <li>กลไกแบบเฟืองราวลิ้น (Timing gear) กลไกแบบเฟืองไทม์มิ่งหรือเฟืองราวลิ้น ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีกลไกลิ้นอยู่เหนือฝาสูบ ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในเสื้อสูบอย่างไรก็ตามการใช้เฟืองไทม์มิ่ง การทำงานจะเกิดเสียงดังมากกว่าแบบโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์ในบ้านเราที่ใช้ระบบนี้ เช่น รถอีซูซุมังกร (4JA1) เป็นต้น</li>
495. </ul>
496. <p align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1330" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine21.gif" alt="engine21" width="300" height="274" /></p>
497. <ul>
498. <li>โซ่ราวลิ้น (Timing chain) กลไกแบบโซ่ไทมมิ่งหรือโซ่ราวลิ้นแบบนี้ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือฝาสูบ (DOHC) เพลาลูกเบี้ยวจะถูกขับโดยโซ่ไทม์มิ่ง และจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ความตึงของโซ่จะถูกปรับตัวโดยตัวตั้งโซ่และมีตัวดันโซ่คอยช่วยลดการสะเทือนของโซ เพลาลูกเบี้ยวที่ใช้โซ่เป็นตัวขับนี้จะทำงานเงียบกว่าแบบเฟืองไทมมิ่ง เครื่องยนต์บ้านเราที่ใช้ระบบนี้ เช่น นิสสันเซ็นทรา (B13) เป็นต้น</li>
499. </ul>
500. <p align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-1331 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine22-284x300.gif" alt="engine22" width="284" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine22-284x300.gif 284w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine22-24x24.gif 24w" sizes="(max-width: 284px) 100vw, 284px" /></p>
501. <ul>
502. <li>สายพานราวลิ้น (Timing belt) กลไกขับลิ้นแบบสายพานไทมมิ่งหรือสายพานราวลิ้น เพลาลูกเบี้ยวถูกขับด้วยสายพานแบบมีฟันแทนที่การใช้โซ่ไทม์มิ่ง สายพานนั้นจะทำงานได้เงียบกว่าโซ่ และไม่ต้องการการหล่อลื่น หรือการปรับตั้งความตึง อีกทั้งสายพานยังมีน้ำหนักน้อยกว่า วิธีการขับลิ้นแบบอื่น ด้วยเหตุนี้ ปัจจุบันนิยมใช้ในเครื่องยนต์เป็นส่วนมาก เช่น โตโยต้าไมตี้เอ๊กซ์ (2LII), มิตซูบิชิไซโคลน-สตราด้า เป็นต้น</li>
503. </ul>
504. <p align="center"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-1332 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine23-291x300.gif" alt="engine23" width="291" height="300" srcset="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine23-291x300.gif 291w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine23-24x24.gif 24w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine23-36x36.gif 36w, https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine23-48x48.gif 48w" sizes="(max-width: 291px) 100vw, 291px" /></p>
505. <div id="hzImg" style="border: 4px solid #ffffff; line-height: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; margin: 4px; position: absolute; z-index: 2147483647; border-radius: 4px; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.4) 0px 1px 3px; visibility: visible; opacity: 1; top: 2405px; left: 399px; cursor: pointer; pointer-events: none; width: auto; height: auto; background-color: #ffffff; display: none;"></div>
506. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/camshaft/">เพลาลูกเบี้ยว-เฟืองราวลิ้น (Camshaft)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
507. ]]></content:encoded>
511. </item>
512. <item>
513. <title>รูปแบบตัวถังรถยนต์แบบต่างๆ (The Different Types of Car Body Styles)</title>
514. <link>https://www.techniccar.com/body-style/</link>
516. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
517. <pubDate>Thu, 26 Sep 2013 13:58:06 +0000</pubDate>
518. <category><![CDATA[เทคโนโลยีเครื่องยนต์]]></category>
519. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1303</guid>
520.  
521. <description><![CDATA[<p>รูปแบบตัวถังรถยนต์แบบต่างๆ (Body style) รูปแแบตัวถังรถยนต์จะถูกออกแบบตามลักษณะการใช้งาน การบรรทุกสัมภาระ จำนวนที่นั่ง เป็นต้น ซึ่งมีชื่อเรียกต่างๆ ดังนี้ รถซีดาน (sedan body style) รถฮาร์ดท็อป (hardtop body style) รถเปิดประทุน (convertible body style) รถลิฟท์แบ็ค (Lift-back body style) รถวากอน (Wagon body style) รถมินิแวน (Mini van body style) รถตู้คอมเมอร์เชียล (Commercial Van) รถปิ๊กอัพ (Pick-up truck body style) รถปิ๊กอัพ 4ประตู รถตีนโต (Monster truck) รถคูเป้ (Coupe) รถเฮสยูวี (SUV/Crossover) รถบ้าน (camper-van) ตัวถังซีดาน 2 [...]</p>
522. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/body-style/">รูปแบบตัวถังรถยนต์แบบต่างๆ (The Different Types of Car Body Styles)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
523. ]]></description>
524. <content:encoded><![CDATA[<h1>รูปแบบตัวถังรถยนต์แบบต่างๆ (Body style)</h1>
525. <p>รูปแแบตัวถังรถยนต์จะถูกออกแบบตามลักษณะการใช้งาน การบรรทุกสัมภาระ จำนวนที่นั่ง เป็นต้น ซึ่งมีชื่อเรียกต่างๆ ดังนี้</p>
526. <ul>
527. <li>รถซีดาน (sedan body style)</li>
528. <li>รถฮาร์ดท็อป (hardtop body style)</li>
529. <li>รถเปิดประทุน (convertible body style)</li>
530. <li>รถลิฟท์แบ็ค (Lift-back body style)</li>
531. <li>รถวากอน (Wagon body style)</li>
532. <li>รถมินิแวน (Mini van body style)</li>
533. <li>รถตู้คอมเมอร์เชียล (Commercial Van)</li>
534. <li>รถปิ๊กอัพ (Pick-up truck body style)</li>
535. <li>รถปิ๊กอัพ 4ประตู</li>
536. <li>รถตีนโต (Monster truck)</li>
537. <li>รถคูเป้ (Coupe)</li>
538. <li>รถเฮสยูวี (SUV/Crossover)</li>
539. <li>รถบ้าน (camper-van)</li>
540. </ul>
541. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
542. <tbody>
543. <tr>
544. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs01.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
545. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs02.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
546. </tr>
547. <tr>
548. <td>
549. <div align="center">ตัวถังซีดาน 2 ประตู(Two-door sedan body style)</div>
550. </td>
551. <td>
552. <div align="center">ตัวถังซีดาน 4 ประตู(Four-door sedan body style)</div>
553. </td>
554. </tr>
555. </tbody>
556. </table>
557. <p>&nbsp;</p>
558. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
559. <tbody>
560. <tr valign="bottom">
561. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs03.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
562. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs04.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
563. </tr>
564. <tr>
565. <td>
566. <div align="center">ตัวถังฮาร์ตท๊อป 2 ประตู(Two-door hardtop style)</div>
567. </td>
568. <td>
569. <div align="center">ตัวถังฮาร์ตท๊อป 4 ประตู(Four-door hardtop style)</div>
570. </td>
571. </tr>
572. </tbody>
573. </table>
574. <p><span id="more-1303"></span></p>
575. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
576. <tbody>
577. <tr valign="bottom">
578. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs05.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
579. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs06.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
580. </tr>
581. <tr>
582. <td>
583. <div align="center">ตัวถังเปิดประทุน 2 ประตู(Two-door convertible body style)</div>
584. </td>
585. <td>
586. <div align="center">ตัวถังเปิดประทุน 4 ประตู(Four-door convertible body style)</div>
587. </td>
588. </tr>
589. </tbody>
590. </table>
591. <p>&nbsp;</p>
592. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
593. <tbody>
594. <tr valign="bottom">
595. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs07.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
596. <td><img decoding="async" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs08.gif" alt="" align="BOTTOM" border="0" /></td>
597. </tr>
598. <tr>
599. <td>
600. <div align="center">
601. <p>ตัวถังลิฟท์แบ็ค 3 ประตู</p>
602. <p>(Tree-door liftback body style)</p>
603. </div>
604. </td>
605. <td>
606. <div align="center">
607. <p>ตัวถังลิฟท์แบ็ค 4 ประตู</p>
608. <p>(Four-door liftback body style)</p>
609. </div>
610. </td>
611. </tr>
612. </tbody>
613. </table>
614. <p>&nbsp;</p>
615. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
616. <tbody>
617. <tr valign="bottom">
618. <td><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1312" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs09.gif" alt="bs09" width="193" height="141" /></td>
619. <td><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1313" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs10.gif" alt="bs10" width="193" height="141" /></td>
620. </tr>
621. <tr>
622. <td>
623. <div align="center">
624. <p>ตัวถังสเตชั่นวากอน 2 ประตู</p>
625. <p>(Two-door wagon body style)</p>
626. </div>
627. </td>
628. <td>
629. <div align="center">
630. <p>ตัวถังสเตชั่นวากอน 4 ประตู</p>
631. <p>(Four-door wagon body style)</p>
632. </div>
633. </td>
634. </tr>
635. </tbody>
636. </table>
637. <p>&nbsp;</p>
638. <table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
639. <tbody>
640. <tr valign="bottom">
641. <td><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1314" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs11.gif" alt="bs11" width="178" height="144" /></td>
642. <td><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1315" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/bs12.gif" alt="bs12" width="183" height="128" /></td>
643. </tr>
644. <tr>
645. <td>
646. <div align="center">
647. <p>ตัวถังมินิแวน</p>
648. <p>(Mini van body style)</p>
649. </div>
650. </td>
651. <td>
652. <div align="center">
653. <p>ตัวถังปิ๊กอัพ</p>
654. <p>(Pick-up truck body style)</p>
655. </div>
656. </td>
657. </tr>
658. </tbody>
659. </table>
660. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/body-style/">รูปแบบตัวถังรถยนต์แบบต่างๆ (The Different Types of Car Body Styles)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
661. ]]></content:encoded>
665. </item>
666. <item>
667. <title>เสื้อสูบ-ปลอกสูบ (Cylinder block)</title>
668. <link>https://www.techniccar.com/cylinder-block/</link>
670. <dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
671. <pubDate>Tue, 10 Sep 2013 13:22:45 +0000</pubDate>
672. <category><![CDATA[เครื่องยนต์]]></category>
673. <guid isPermaLink="false">http://www.techniccar.com/?p=1276</guid>
674.  
675. <description><![CDATA[<p>เสื้อสูบ (Cylinder block) เสื้อสูบ เป็นเสมือนตัวถังของเครื่องยนต์ เป็นที่อยู่ของเพลาข้อเหวี่ยง (Crank shaft) ลูกสูบ (Piston ) ก้านสูบ (Connecting rod) ซึ่งเสื้อสูบสามารถทำจากโลหะหล่อ ผสมนิกเกิล โครเมียม หรือส่วนผสมต่างๆ ตามความก้าวหน้า ของวิทยาการด้านโลหะวิทยา เพื่อทำให้เกิดความแข็งแรง ทนความร้อนสูง เสื้อสูบ ถูกสร้างจากการหล่อแบบ เสื้อสูบประกอบด้วยกระบอกสูบหลาย ๆ ชุด ซึ่งมีลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงอยู่ภายใน ส่วนบนของกระบอกสูบถูกผนึกด้วยฝาสูบ ซึ่งผนึกแน่นด้วยปะเก็นฝาสูบ ซึ่งอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบห้องเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ส่วนล่างของเสื้อสูบ รอบ ๆ กระบอกสูบ ถูกหล่อเย็นด้วยน้ำหล่อเย็นและจะมีช่องผ่านของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ด้วย ภายในเสื้อสูบยังประกอบด้วยกระบอกสูบ ซึ่งเป็นที่ ๆ ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลง ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศจะต้องไม่รั่วไหล และความต้านทานของความฝืด ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ จะต้องต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ปลอกสูบ (Cylinder liner) ปลอกสูบ เป็นบริเวณที่รับการเสียดสีกับลูกสูบ ดังนั้น พื้นที่บริเวณนี้ จะต้องรองรับความร้อน ในปริมาณมากเป็นพิเศษ โลหะที่นำมาใช้ทำปลอกสูบ จะต้องมีความสามารถในการรองรับ งานดังกล่าวได้ด้วย [...]</p>
676. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/cylinder-block/">เสื้อสูบ-ปลอกสูบ (Cylinder block)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
677. ]]></description>
678. <content:encoded><![CDATA[<p><strong><span style="color: #ff00cc; font-size: large;">เสื้อสูบ (Cylinder block)</span></strong></p>
679. <p><span style="color: #ff00cc;">เสื้อสูบ</span> เป็นเสมือนตัวถังของเครื่องยนต์ เป็นที่อยู่ของเพลาข้อเหวี่ยง (Crank shaft) ลูกสูบ (Piston ) ก้านสูบ (Connecting rod) ซึ่งเสื้อสูบสามารถทำจากโลหะหล่อ ผสมนิกเกิล โครเมียม หรือส่วนผสมต่างๆ ตามความก้าวหน้า ของวิทยาการด้านโลหะวิทยา เพื่อทำให้เกิดความแข็งแรง ทนความร้อนสูง เสื้อสูบ ถูกสร้างจากการหล่อแบบ เสื้อสูบประกอบด้วยกระบอกสูบหลาย ๆ ชุด ซึ่งมีลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงอยู่ภายใน ส่วนบนของกระบอกสูบถูกผนึกด้วยฝาสูบ ซึ่งผนึกแน่นด้วยปะเก็นฝาสูบ ซึ่งอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบห้องเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ส่วนล่างของเสื้อสูบ รอบ ๆ กระบอกสูบ ถูกหล่อเย็นด้วยน้ำหล่อเย็นและจะมีช่องผ่านของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ด้วย ภายในเสื้อสูบยังประกอบด้วยกระบอกสูบ ซึ่งเป็นที่ ๆ ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลง ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศจะต้องไม่รั่วไหล และความต้านทานของความฝืด ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ จะต้องต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้</p>
680. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-1277 hoverZoomLink" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/eq002-300x207.gif" alt="eq002" width="300" height="207" /></p>
681. <p><span style="color: #ff00cc;">ปลอกสูบ (Cylinder liner)<span id="more-1276"></span></span></p>
682. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1278" src="https://www.techniccar.com/wp-content/uploads/2013/09/engine3.gif" alt="engine3" width="300" height="195" /></p>
683. <p>ปลอกสูบ เป็นบริเวณที่รับการเสียดสีกับลูกสูบ ดังนั้น พื้นที่บริเวณนี้ จะต้องรองรับความร้อน ในปริมาณมากเป็นพิเศษ โลหะที่นำมาใช้ทำปลอกสูบ จะต้องมีความสามารถในการรองรับ งานดังกล่าวได้ด้วย เครื่องยนต์บางระบบ ถูกออกแบบให้ปลอกสูบ และเสื้อสูบ เป็นโลหะต่างชนิดกัน เช่น ปลอกสูบ อาจใช้โลหะชนิดที่ทนทานต่อความร้อน และแรงเสียดสีสูงมาก แต่ที่เสื้อสูบใช้โลหะชนิดอลูมิเนียมมาผสม เพื่อให้น้ำหนักที่เบา เหนียว และนำพาความร้อนได้ดี จากนั้นนำเอามาหลอมหล่อแบบออกมาเป็นชิ้นส่วนเดียวกัน สิ่งที่ได้ออกมาคือ เสื้อสูบที่มีน้ำหนักเบา และบริเวณปลอกสูบที่ทนทานต่อการเสียดสีสูง แต่ขั้นตอนการผลิต ก็จะซับซ้อนตามไปด้วย</p>
684. <p>อย่างไรก็ตาม เมื่อวิทยาการทางด้านโลหะวิทยา ก้าวหน้ามาก เครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ มักจะมีเสื้อสูบ และปลอกสูบ เป็นโลหะชิ้นเดียวกัน และมีความทนทานสูง ทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานโดยรวม สูงตามไปด้วย</p>
685. <p>The post <a href="https://www.techniccar.com/cylinder-block/">เสื้อสูบ-ปลอกสูบ (Cylinder block)</a> appeared first on <a href="https://www.techniccar.com">เทคนิคคาร์.คอม &quot;เจาะลึกเกี่ยวกับอะไหล่รถยนต์&quot;</a>.</p>
686. ]]></content:encoded>
690. </item>
691. </channel>
692. </rss>
693.  

If you would like to create a banner that links to this page (i.e. this validation result), do the following:

1. Download the "valid RSS" banner.

2. Upload the image to your own server. (This step is important. Please do not link directly to the image on this server.)

3. Add this HTML to your page (change the image src attribute if necessary):

   <a href="http://www.feedvalidator.org/check.cgi?url=https%3A//www.techniccar.com/feed/"><img src="valid-rss-rogers.png" alt="[Valid RSS]" title="Validate my RSS feed" /></a>

If you would like to create a text link instead, here is the URL you can use:

http://www.feedvalidator.org/check.cgi?url=https%3A//www.techniccar.com/feed/

Home · About · News · Docs · Terms