![[Valid RSS]](images/valid-rss-rogers.png "Valid RSS")
This is a valid RSS feed.
This feed is valid, but interoperability with the widest range of feed readers could be improved by implementing the following recommendations.
... rel="self" type="application/rss+xml" />
^
line 27, column 48: (25 occurrences) [help]
<guid isPermaLink="false">916300</guid>
^
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"> <channel> <title>AutoWeek</title> <atom:link href="https://www.autoweek.nl/rss/" rel="self" type="application/rss+xml" /> <link>https://www.autoweek.nl</link> <description>AutoWeek.nl nieuws, tests, rijimpressies, video's en weblogs</description> <copyright>(c) 2024 DPG Media B.V.</copyright> <language>nl-NL</language> <ttl>15</ttl> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <image> <title>AutoWeek</title> <link>https://www.autoweek.nl</link> <url>https://www.autoweek.nl/images/autoweek256.png</url> <description>AutoWeek.nl nieuws</description> </image> <atom:logo>https://www.autoweek.nl/images/autoweek256.png</atom:logo> <lastBuildDate>Thu, 02 May 2024 00:17:38 +0200</lastBuildDate> <item> <title>Ford Puma: de eerste, de leukste? - Liefhebber Gezocht</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-puma-de-eerste-de-leukste-liefhebber-gezocht/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-puma-de-eerste-de-leukste-liefhebber-gezocht/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916300</guid> <description><![CDATA[Denk jij bij de Ford Puma ook nog altijd meer aan de coupé uit de jaren 90 dan aan de cross-over die je momenteel in de Ford-showroom vindt? Mooi. Dan hebben we hier een leuke Puma voor je.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/jlskyeeob0o3il_800.jpg" alt="Ford Puma: de eerste, de leukste? - Liefhebber Gezocht" title="Ford Puma: de eerste, de leukste? - Liefhebber Gezocht"/></p> <p>Misschien dat sommige mensen uit Generatie Z inmiddels al wat uitleg nodig hebben als we het hebben over 'de eerste Ford Puma'. Bij deze; er was al eens een Puma voordat Ford die naam op een cross-over drukte. De Ford Puma die in de jaren 90 het levenslicht zag, was net als de huidige een op de Fiesta gebaseerde auto, maar dan een coupé in plaats van een auto-met-hoge-instap. Als er dan toch nog een overeenkomst tussen de twee gevonden moet worden (naast de naam) is het de vorm van de koplampen. Daarmee is het eigenlijk ook wel gezegd. De Ford Puma was weliswaar op de toenmalige Fiesta gebaseerd, maar kreeg in tegenstelling tot zijn meer voorkomende broer een speciale 1.7 met variabele kleptiming toebedeeld. Die werd door Yamaha in Japan in elkaar geschroefd en werd door de Japanners ook voorzien van Nikasil-coating op de cilinderwanden. In de basis was het echter gewoon een familielid van de conventionelere 1.4 en 1.6 die zowel in de Puma als de Fiesta leverbaar waren. Met de 1.7 was de Puma echter duidelijk het vlotst en des te leuk dus dat deze knappe blauwe Puma die in zijn neusje heeft liggen.Als je anno 2024 nog zo'n Puma wil, is het wel leuk als hij nog netjes is en lekker uitgevoerd. Dat zit bij deze 99'er wel goed. Hij heeft lekkere sportieve zetels die nog aardig toonbaar zijn en hij staat op leuke wielen. De kilometerstand van 182.000 km is ook niet direct iets om je zorgen over te maken en hij heeft vijf eerdere eigenaren gehad. Dat de laatste twee er wat minder lang mee deden (respectievelijk een halfjaar en een jaar), dat is wel een klein beetje een minder positief teken, al hoeft het ook weer niet direct veel te zeggen. Voor €2.495 haal je hoe dan ook voor niet bijster veel geld iets leuks in huis en er kan misschien nog wel wat van af.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/jlskyeeob0o3il_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 16:23:48 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:43:42+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>9</slash:comments> </item> <item> <title>Tesla Model X - 2018 - 175.000 km - Accudegradatietest</title> <link>https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/tesla-model-x-2018-175-000-km-accudegradatietest/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/tesla-model-x-2018-175-000-km-accudegradatietest/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Accudegradatie</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916325</guid> <description><![CDATA[Bij een gebruikte EV is de staat van het accupakket cruciaal. Deze keer lichten we een Tesla Model X uit 2018 door, met 175.000 km op de teller.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/trl3zxrpug4krm_800.jpg" alt="Tesla Model X - 2018 - 175.000 km - Accudegradatietest" title="Tesla Model X - 2018 - 175.000 km - Accudegradatietest"/></p> <p>Twee Tesla'sMaarten van Berkel uit Heemstede is 43 jaar en hij is om. Hij is vanuit een Audi A6 diesel, via een plug-in hybride Volkswagen Golf GTE, in een volledig elektrische auto beland. Eerst een Tesla Model S, nu een Model 3. Hij is er blij mee. “Er zijn zeker nadelen, maar die wegen ruimschoots op tegen de voordelen. Ik vind elektrisch rijden helemaal prima. Ik zet de Model X in de chill-modus en ... gaan!”Maarten heeft inmiddels thuis op de oprit twee volledig elektrische auto’s staan. Allebei van het merk Tesla. “De Model 3 is mijn leaseauto voor mijn werk. Deze Model X is onze tweede auto, voor het gezin. Met drie jonge dochters die we wel eens ergens naar toe moeten brengen. Voor de gebruikelijke gezinsperikelen leek me dit de ideale ‘boodschappenauto’.”Prijzen Tesla Model XMaarten heeft zich vooraf goed verdiept in het fenomeen ‘tweede auto voor het gezin’. “Die moet voor mij in de eerste plaats praktisch zijn, dus ruim. Daarnaast moet hij bij voorkeur een vriendelijk prijskaartje hebben. En zeven of zes zitplaatsen is ook handig”, aldus Maarten. Dus kwam er een Volvo XC90 T8 voorbij, een plug-in hybrid. “Zo’n auto wordt vaak ingezet voor korte ritten en dat is prima voor een PHEV. Maar de prijzen vielen me niet mee.” Inmiddels was hij steeds meer gecharmeerd geraakt van Tesla. “Er zijn heus dingen op aan te merken, maar onder aan de streep klopt het vaak beter dan bij andere EV-fabrikanten. Dus dacht ik dat een Model X wel wat zou kunnen zijn.”Maarten ging vervolgens op onderzoek uit naar de aandachtspunten van een gebruikte Model X. “Dat viel alleszins mee. Met die speciale achterportieren is weinig aan de hand. Wel zijn er al draagarmen vervangen, maar dat kwam nog voor rekening van de eerste eigenaar. Verder is de auto toekomstbestendig. Ik kan gratis opladen en ik heb ruimte voor iedereen in overvloed. Alleen … hoe is de accu eraan toe?”De Model X waarmee Maarten uiteindelijk thuiskwam had vorig jaar 168.000 kilometer op de klok, en dat is toch een serieuze hoeveelheid ervaring. Bovendien betrof het een ex-lease auto die bovengemiddeld vaak aan een snellader hing. Dat is niet bevorderlijk voor de levensduur van een accu. “Hij is bedoeld als tweede auto, dus dan hoeft niet alles honderd procent te zijn, toch?”Andere mindsetDe dochters van Maarten en zijn vrouw groeien nagenoeg op in elektrische auto’s. “Dan zie je dat EV voor hun de standaard wordt. Als we op wintersport gaan, combineren we de laadstops met wat eten, een kop koffie en een bezoek aan het toilet. Dat is nu het nieuwe reisritme op vakantie. We reizen tegenwoordiger rustiger dan vroeger met de Audi A6 diesel. Toen knalden we in één keer naar ons wintersportadres. Dit is eigenlijk veel fijner. De knop moet even om. Als je nu in de auto stapt, begint de vakantie. Niet pas als je op je bestemming bent”, aldus Maarten. Ook korte ritjes ervaart hij anders. “Bij auto’s met verbrandingsmotor deed een kort ritje mij altijd een beetje pijn. De auto laat horen dat hij nog koud is. Bij een EV heb je dat gevoel niet.”Maarten deed via de Tessie app een eerste globale test van de staat van de accu en die zag er behoorlijk goed uit. “Een capaciteit van 89 procent kwam daaruit naar voren, maar dat is wel het commerciële percentage, “ grapt Maarten. De test via Aviloo is uitgebreider. En die valt gelukkig evenmin tegen. “Dit had ik wel zo ongeveer verwacht,” vertelt Maarten. “Ik merk dat de accu wat laadsnelheid betreft meer zijn tijd begint te nemen. Maar ik zie het als volgt: de Model X geniet bij ons feitelijk van zijn pensioen, maar kan nog goed dienst doen als tweede auto.”Het resultaatHad 68.60 kWhHeeft 58,67 kWhActieradius 371 KmSoH 86%</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/trl3zxrpug4krm_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 16:00:04 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T16:53:02+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>130</slash:comments> </item> <item> <title>'Volkswagen reserveert bijna miljard euro voor banenkrimp'</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volkswagen-reserveert-bijna-miljard-euro-voor-banenkrimp/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volkswagen-reserveert-bijna-miljard-euro-voor-banenkrimp/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916352</guid> <description><![CDATA[De Volkswagen Group vindt het kennelijk tijd om zijn werknemersbestand wat af te slanken. Daarvoor reserveert het bijna een miljard euro. ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/ij5yxwcbq0sg_800.jpg" alt="'Volkswagen reserveert bijna miljard euro voor banenkrimp'" title="'Volkswagen reserveert bijna miljard euro voor banenkrimp'"/></p> <p>De Volkswagen Group vindt blijkbaar dat het allemaal wel wat minder bureaucratisch mag worden binnen de organisatie en is daarom van plan om het aantal kantoorbanen behoorlijk terug te brengen. Daar reserveert het bijna een miljard euro voor, zo weet Bloomberg. De Duitsers zouden namelijk in eerste instantie met zachte hand van een hoop medewerkers af willen komen door ze een aantrekkelijke vertrekregeling voor te houden. Die is wel voor de snelle beslissers.Het geld zou namelijk bedoeld zijn voor een vertrekpremie van €50.000, maar dan moet je wel deze maand nog je baan opzeggen. Een snelle rekensom leert dat er dan maar liefst voor 18.000 werknemers zo'n premie klaar zou staan. Volkswagen moet er nu weliswaar diep voor in de buidel tasten, maar CFO Arno Antlitz verwacht het binnen een jaar gecompenseerd te hebben. Dat de Volkswagen Group inkrimpt, komt niet als een verrassing. Al in 2021 waarschuwde toenmalig CEO Herbert Diess dat er mogelijk tot wel 30.000 banen op de toch zouden staan door de transitie naar elektrisch rijden. Nu wordt door Bloomberg echter ook de toenemende concurrentie vanuit China als belangrijk argument opgevoerd om in te krimpen en zodoende de marges te verhogen.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/ij5yxwcbq0sg_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 14:56:14 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:56:14+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>31</slash:comments> </item> <item> <title>Vernieuwde Skoda Octavia nu ook als Sportline Business</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/vernieuwde-skoda-octavia-nu-ook-als-sportline-business/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/vernieuwde-skoda-octavia-nu-ook-als-sportline-business/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916338</guid> <description><![CDATA[De gefacelifte Skoda Octavia bestormde onlangs de prijslijsten als First Edition, maar nu is ook de sportiever aangeklede Sportline Business van de partij.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/lpf9nkvfhsn2be_800.jpg" alt="Vernieuwde Skoda Octavia nu ook als Sportline Business" title="Vernieuwde Skoda Octavia nu ook als Sportline Business"/></p> <p>Het feestje voor de gefacelifte Skoda Octavia begon met de toepasselijk First Edition geheten lanceeruitvoering, maar nu komt de Sportline Business erbij. Die is er van meet af aan als hatchback en als Combi en brengt diverse sportieve accenten en extra's naar de compacte middenklasser. Zo herken je 'm aan tal van in het zwart uitgevoerde details, zoals de zijspiegelkappen, raamomlijsting en grille. Ook staat hij op speciaal 17-inch lichtmetaal en bovendien staat de auto 1,5 cm lager op zijn wielen dan standaard. In het interieur wordt je getrakteerd op een sportievere zit dankzij verwarmbare sportstoelen en houd de bestuurder een sportiever stuurwiel vast. Net als bij de First Edition is het infotainmentscherm standaard 10 inch groot, je kunt de Octavia echter ook met een 13-inch exemplaar krijgen.De Sportline Business-uitvoering is er vooralsnog enkel in combinatie met de 150 pk sterke mild-hybride 1.5 eTSI die gekoppeld is aan een zeventraps DSG en waarmee je tot 1.500 kilo mag trekken. Hij kost als hatchback minstens €41.490 en als Combi moet hij €42.490 in het laatje brengen, dat is respectievelijk €3.000 en €2.500 meer dan je voor de First Edition met die aandrijflijn kwijt bent. Bestellen kan per direct, de Skoda Octavia Sportline Business wordt in juli bij de dealer verwacht.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/lpf9nkvfhsn2be_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 13:47:49 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:06:31+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>9</slash:comments> </item> <item> <title>Tesla schrapt vrijwel gehele Supercharger-divisie</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-schrapt-vrijwel-gehele-supercharger-divisie/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-schrapt-vrijwel-gehele-supercharger-divisie/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916329</guid> <description><![CDATA[Elon Musk doekt bijna de gehele Supercharger-laadpalendivisie van Tesla op. Circa vijfhonderd medewerkers verliezen hun baan.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/mjnymtvbv1cy_800.jpg" alt="Tesla schrapt vrijwel gehele Supercharger-divisie" title="Tesla schrapt vrijwel gehele Supercharger-divisie"/></p> <p>De Tesla Supercharger was oorspronkelijk alleen bedoeld voor Tesla-voertuigen, maar sinds twee jaar kunnen ook elektrische auto's van andere fabrikanten gebruikmaken van het snellaadstation. De afgelopen jaren heeft Tesla een uitgebreid netwerk van de stations opgebouwd. Het schrappen van de banen heeft bij andere autofabrikanten verbazing gewekt. Het vertrek van Tinucci komt ook voor veel werknemers als een verrassing. Als een van Tesla's hoogste vrouwelijke leidinggevenden sprak ze vorig jaar nog op de investeerdersdag van Tesla. Ze reageerde niet op verzoeken om commentaar.Diverse Amerikaanse media citeren uit een gelekte mail die Musk maandagavond zou hebben verstuurd waarin hij alle leidinggevenden bij Supercharger op de hoogte brengt van de maatregelen. "Hopelijk maken deze acties duidelijk dat we absoluut keihard moeten zijn op het gebied van personeelsvermindering en kostenreductie", schrijft Musk. "Hoewel sommige leidinggevenden dit serieus nemen, doen de meesten dat nog niet." Eerder deze maand kondigde Tesla al aan dit jaar 10 procent van alle banen, omgerekend 14.000 werknemers, te zullen schrappen.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/mjnymtvbv1cy_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 13:04:42 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:04:40+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>87</slash:comments> </item> <item> <title>Peugeot 308 nu ook met mild-hybride benzinemotoren</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/peugeot-308-nu-ook-met-mild-hybride-benzinemotoren/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/peugeot-308-nu-ook-met-mild-hybride-benzinemotoren/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916267</guid> <description><![CDATA[Ook de Peugeot 308 is nu leverbaar met mild-hybride benzinemotoren. Dat kan AutoWeek melden voordat Peugeot er zelf aandacht aan schenkt. Inclusief prijzen.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/g6i2g894c41dtn_800.jpg" alt="Peugeot 308 nu ook met mild-hybride benzinemotoren" title="Peugeot 308 nu ook met mild-hybride benzinemotoren"/></p> <p>Er gaat bijna geen week voorbij waarin er géén model van een van de merken van Stellantis kennismaakt met een mild-hybride aandrijflijn. Na de DS 4 is het de Peugeot 308 die met de bekende 136 pk sterke mild-hybride hardware leverbaar wordt. Het recept: een 136 en 230 Nm sterke 1.2 PureTech-driecilinder die geholpen wordt door een elektromotor. Die elektromotor is in de zestraps automaat ondergebracht en brengt tot 28 pk op de been. Het gemiddeld verbruik is vastgesteld op 4,7 l/100 km en daarmee springt de mild-hybride motorversie zuiniger met z'n brandstof om dan de 130 pk sterke 1.2 Puretech met automaat die hij vervangt (5,6 l/100 km). De traditionele en dus niet mild-hybride 1.2 Puretech blijft bestaan, al is die vanaf nu enkel nog in combinatie met een handbak te krijgen.Dan de prijzen: de Peugeot 308 Hatchback is er als mild-hybride Hybrid 136 e-DCS6 vanaf €34.400. Ook de Peugeot 308 SW is met de mild-hybride aandrijflijn te krijgen en is er vanaf €35.700. In beide gevallen is 308 uitgevoerd als Active Pack Business. Ze zijn er ook als Allure en als GT.De Peugeot 308 is er nu dus met heel wat aandrijflijnen. Naast de 130 pk sterke 1.2 PureTech met handbak en deze nieuwe mild-hybride Hybrid 136 met automaat is de 308 er namelijk ook als plug-in hybride Hybrid 180 én als plug-in hybride Hybrid 225. Ook wie een elektrische aandrijflijn wil, kan bij de 308 terecht. Zowel de 308 Hatchback als 308 SW is er namelijk als elektrische e-308.Prijzen mild-hybride Peugeot 308 Hybrid 136 e-DCS6 UitvoeringVanafprijs 308 HatchbackActive Pack Business€34.400 308 HatchbackAllure€37.400 308 HatchbackGT€39.140 308 SWActive Pack Business€35.700 308 SWAllure€38.700 308 SWGT€40.440 </p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/g6i2g894c41dtn_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 12:56:23 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:02:07+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>13</slash:comments> </item> <item> <title>Volvo EX30 stoot Tesla Model Y van de troon</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volvo-ex30-stoot-tesla-model-y-van-de-troon/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volvo-ex30-stoot-tesla-model-y-van-de-troon/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916294</guid> <description><![CDATA[Niet de Tesla Model Y, maar de Volvo EX30 was in april de meest geregistreerde nieuwe elektrische auto van Nederland.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/bq83tq6mwzys3d_800.jpg" alt="Volvo EX30 stoot Tesla Model Y van de troon" title="Volvo EX30 stoot Tesla Model Y van de troon"/></p> <p>Toen de Volvo EX30 medio vorig jaar zijn publieksdebuut beleefde, werd direct duidelijk dat de elektrische cross-over in Nederland best eens goed zou kunnen gaan scoren. Zo deed en doet de elektrische XC40/EX40 het in Nederland behoorlijk goed en met de EX30 lijkt Volvo dat succesverhaal naar een kleiner en betaalbaarder segment te kunnen vertalen. De Volvo EX30 is er namelijk vanaf €36.795 en voor dat geld krijg je direct een EV met 272 pk aan elektrokracht en een bereik van 337 kilometer. In maart dook de Volvo EX30 voor het eerst op in de toplijst van de maandelijks registraties. In de Top 5 van de meest geregistreerde elektrische auto's van maart stond de EX30 op plek drie, achter de Model 3 en de op de hoogste positie van het ereschavot bivakkerende Tesla Model Y. Een maand later heeft de Volvo EX30 ze allebei van de troon gestoten.In april was de Volvo EX30 namelijk de meest geregistreerde elektrische auto in ons land. Er zijn 1.459 exemplaren van op kenteken gezet. Daarmee was 1 op de 6 van alle in april gekentekende nieuwe EV's een Volvo EX30. In de eerste vier maanden van dit jaar zijn er al 3.050 Volvo's EX30 op kenteken gezet. Daarmee is de Volvo EX30 de Tesla Model 3 al voorbij. Daarvan werden er tot en met april 3.036 geregistreerd. De Tesla Model Y gaat met 5.174 registraties in de eerste vier maanden van dit jaar nog wel aan de leiding. Terug naar april: de Tesla Model Y eindigde op plek twee met 1.048 registraties. De elektrische variant van de Kia Niro, de sinds kort EX40 geheten elektrische smaken van de Volvo XC40 en de Tesla Model 3 vullen de rest van de top vijf.Populairste elektrische auto's in Nederland – april 2024 MerkModelAantalMarktaandeel EV 1VolvoEX301.45916,1% 2TeslaModel Y1.04811,5% 3KiaNiro8209% 4VolvoEX405886,5% 5TeslaModel 34004,4% </p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/bq83tq6mwzys3d_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 12:17:16 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:33:28+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>174</slash:comments> </item> <item> <title>Toyota Hilux GR Sport en mild-hybride op de prijslijst</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-hilux-gr-sport-en-mild-hybride-op-de-prijslijst/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-hilux-gr-sport-en-mild-hybride-op-de-prijslijst/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916308</guid> <description><![CDATA[Toyota schuift de nieuwe GR Sport-versie van de Toyota Hilux in de prijslijst, maar daar blijft het niet bij. Ook de nieuwe mild-hybride versie is erbij.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/u9tvzl0ldxfbm1_800.jpg" alt="Toyota Hilux GR Sport en mild-hybride op de prijslijst" title="Toyota Hilux GR Sport en mild-hybride op de prijslijst"/></p> <p>De prijslijst van de Toyota Hilux wordt uitgebreid met enkele uiteenlopende versies. Om te beginnen is de vernieuwde Toyota Hilux GR Sport nu van de partij. Die ziet er een stukje dikker uit dan de vorige, maar in tegenstelling tot wat zijn uiterlijk doet vermoeden is hij niet sterker dan gewoonlijk. De breder én hoger op zijn wielen gezette Hilux GR Sport heeft namelijk de 204 pk sterke 2.8 dieselmotor die we al kenden van de Hilux. Nieuw is een mild-hybride versie van die aandrijflijn, waarin een 48V-systeem het verbruik moet drukken. Van zowel de GR Sport als de mild-hybride Hilux zijn nu de prijzen bekend.De mild-hybride Toyota Hilux is er enkel met dubbele cabine en kost minstens €45.550 exclusief btw. Hij is daarmee net geen vier mille duurder dan een vergelijkbaar uitgevoerde Hilux met de 150 pk sterke 2.4 dieselmotor. De Toyota Hilux GR Sport staat niet geheel verrassend helemaal onderaan de prijslijst, voor €51.450.Prijzen Toyota Hilux GR Sport - mei 2024 VersieVermogenUitvoeringPrijs (excl.) Hilux 2.4 D-4D 4WD Xtra Cabine Van150 pkChallenger€35.950 Hilux 2.4 D-4D 4WD Xtra Cabine Van150 pkProfessional€37.950 Hilux 2.8 D-4D 4WD Xtra Cabine Van150 pkProfessional€39.950 Hilux 2.8 D-4D 4WD Xtra Cabine Van150 pkInvincible€43.150 Hilux 2.4 D-4D 4WD Dubbele Cabine Van150 pkChallenger€39.850 Hilux 2.4 D-4D 4WD Dubbele Cabine Van150 pkProfessional€41.850 Hilux 2.8 D-4D Hybrid 4WD Dubbele Cabine Van204 pkProfessional€45.550 Hilux 2.8 D-4D Hybrid 4WD Dubbele Cabine Van204 pkInvincible€48.750 Hilux 2.8 D-4D 4WD Dubbele Cabine Van204 pkGR Sport€51.450 </p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/u9tvzl0ldxfbm1_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 11:56:51 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T13:55:48+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>13</slash:comments> </item> <item> <title>Bijna helft van nieuwe auto's is een hybride</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bijna-de-helft-nieuwe-autos-is-elektrisch/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bijna-de-helft-nieuwe-autos-is-elektrisch/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916295</guid> <description><![CDATA[Kia domineert de Nederlandse autoregistraties in april. Wat blijkt verder? Bijna de helft van alle nieuwe auto's die in april zijn geregistreerd, was een hybride.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/zb9yxjebkoyo_800.jpg" alt="Bijna helft van nieuwe auto's is een hybride" title="Bijna helft van nieuwe auto's is een hybride"/></p> <p>In april zijn er in Nederland 28.432 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat waren er 3,8 procent minder dan de 29.559 stuks die in april vorig jaar zijn geregistreerd. Van die bijna 28.500 nieuwe auto's waren er 9.092 stuks een EV. Dat waren er maar liefst 9,6 procent méér dan diezelfde maand van 2023.Het marktaandeel van hybride auto's nam behoorlijk toe. Een dikke 44 procent van alle nieuwe personenauto's die in april op kenteken zijn gezet, hadden een hybride aandrijflijn. In april 2023 lag dat percentage nog op net geen 38 procent. Er werden daarentegen juist aanzienlijk minder nieuwe auto's met een traditionele benzinemotor geregistreerd. Het marktaandeel daalde van ruim 32 procent in april 2023 naar slechts 21 procent afgelopen maand.Verhouding brandstofsoort – april 2024 BrandstofsoortAantalMarktaandeel 1Hybride12.60844,3% 2Elektrisch9.90232 % 3Benzine5.98421 % 4Diesel5341,9 % 5Lpg2140,8% Kia domineertKia was in maart het merk dat de meeste nieuwe auto's op kenteken wist te zetten: 3.552 stuks. Daarmee was Kia goed voor een marktaandeel van 12,5 procent. Volvo staat met 3.290 registraties op plek twee en wordt op ruime afstand gevolgd door Toyota (2.194 stuks). Kia was naast het populairste merk ook het meest geregistreerde model: de Niro. Op plek twee staat de Volvo EX30 met 1.459 registraties. De Tesla Model Y staat met 1.048 op plek drie.Populairste automerken in Nederland – april 2024 MerkAantalMarktaandeel 1Kia3.55212,4% 2Volvo3.29011,6% 3Toyota2.1947,7% 4Hyundai1.8686,6% 5Volkswagen1.7626,2% Populairste auto's in Nederland – april 2024 MerkModelAantalMarktaandeel 1KiaNiro1.6936,0% 2VolvoEX301.4595,1% 3TeslaModel Y1.0483,7% 4VolvoEX408142,9% 5HyundaiKona7392,6% UPDATE: in dit artikel stond ten onrechte dat bijna de helft van de nieuwe auto's een EV was, dat moest 'hybride' zijn. Waarvoor onze excuses.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/zb9yxjebkoyo_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 11:02:21 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:46:56+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>40</slash:comments> </item> <item> <title>Tweedehands elektrische auto populairder dan gebruikte dieselauto</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tweedehands-elektrische-auto-populairder-dan-gebruikte-dieselauto/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tweedehands-elektrische-auto-populairder-dan-gebruikte-dieselauto/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916291</guid> <description><![CDATA[Op de tweedehands markt zijn benzineauto's nog altijd met afstand het populairst, maar daarachter was er een opvallende verschuiving vorige maand.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/ve8y6srbs3u9_800.jpg" alt="Tweedehands elektrische auto populairder dan gebruikte dieselauto" title="Tweedehands elektrische auto populairder dan gebruikte dieselauto"/></p> <p>Over het algemeen wordt er nog meer gezocht naar tweedehands dieselauto's dan naar elektrische occasions, maar in april was daarin een verandering zichtbaar. Uit nieuwe cijfers van Automotive Mediaventions, het moederbedrijf van verkoopplatforms Gaspedaal.nl en Autotrack, blijkt dat tweedehands elektrische auto's een plaatsje opschoven. Na benzineauto's en hybride auto's met een benzinemotor zijn EV's de populairste occasions. Wel op enige afstand; benzineauto's waren goed voor 52,5 procent van de zoekopdrachten, hybride benzineauto's voor 26,2 procent en elektrische auto's voor 9 procent. Dieseloccasions bleven steken op 8,4 procent. Auto's die lpg lusten, speelden met 1,8 procent van de zoekopdrachten een rol in de marge, net als hybride auto's met dieselmotor (1,3 procent) en auto's die op aardgas lopen (0,6 procent).Enkele eerder bemerkte trends zetten in april door. Zo is sinds eind vorig jaar onder occasions de stationwagon weer de meest gezochte carrosserievorm en dat was in april niet anders. 24,4 procent van de zoekopdrachten ging uit naar een stationwagon. Hatchbacks staan op de tweede plaats (22,1 procent) en SUV's op de derde stek (17,7 procent). Ook is sinds eind vorig jaar het gat tussen de gemiddelde zoekprijs en vraagprijs behoorlijk groot geworden en dat is in april alleen nog maar erger geworden. Gemiddeld wordt er €24.480 gevraagd voor tweedehands auto's, terwijl de gemiddelde zoekprijs €17.766 is. De zoekprijs van hybride benzineauto's zit overigens behoorlijk in de lift, terwijl die van EV's juist daalt. De zoekprijs bij hybride auto's is gemiddeld ruim €50.000, voor EV's ligt die op zo'n €35.000, bij benzineauto's is het een krappe €25.000 en bij diesels is het net wat meer dan €20.000.In de top 10's van populairste merken en modellen zijn geen al te opvallende veranderingen zichtbaar. De Toyota Yaris schuift een plekje op naar de achtste plaats, ten koste van de Ford Fiesta (P9) en de BMW 1-serie komt binnen op de tiende stek. De populairste modellen blijven de Volkswagens Golf en Polo, gevolgd door de BMW 3-serie, Audi A3, Ford Focus, Volkswagen Tiguan en Nissan Qashqai. Volkswagen is met 9,9 procent van de zoekopdrachten met enige voorsprong het populairste merk, Audi staat op de tweede plaats met 7,9 procent, gevolgd door BMW met 7,5 procent. 2020 is het meest gezochte bouwjaar en mensen zoeken vooral occasions met hooguit 100.000 of 150.000 km op de teller.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/ve8y6srbs3u9_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 10:32:21 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:12:17+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>32</slash:comments> </item> <item> <title>Premies autoverzekeringen blijven maar stijgen: dik 8 procent omhoog</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/premies-autoverzekeringen-blijven-maar-stijgen-dik-8-procent-omhoog/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/premies-autoverzekeringen-blijven-maar-stijgen-dik-8-procent-omhoog/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916292</guid> <description><![CDATA[Alles wordt duurder, ook je autoverzekering. De premies van autoverzekeringen zijn in het eerste kwartaal namelijk met dik 8 procent gestegen:]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/dhpy3gibwiay_800.jpg" alt="Premies autoverzekeringen blijven maar stijgen: dik 8 procent omhoog" title="Premies autoverzekeringen blijven maar stijgen: dik 8 procent omhoog"/></p> <p>Uit onderzoek van vergelijkingssite Autoverzekering.nl blijkt dat de gemiddelde premie van een autoverzekering in de eerste drie maanden van dit jaar 8,2 procent hoger lag dan in het eerste kwartaal van 2023. Wie in het eerste kwartaal van dit jaar een autoverzekering afsloot, betaalt op jaarbasis gemiddeld €862 aan premies. Ter vergelijking: begin 2023 was je gemiddeld nog €797 aan premie kwijt voor je autoverzekering.Met name de premies van allriskverzekeringen zijn omhoog gegaan en wel met 9 procent. De premie van een WA-verzekering nam gemiddeld met 8,4 procent toe, die van een WA-verzekering met beperkt casco gemiddeld 7,1 procent. Volgens Autoverzekering.nl ligt onder meer de hoge inflatie én de stijgende schadelast ten grondslag aan de premiestijging. Onder andere de hoge inflatie en een stijgende schadelast zorgen ervoor dat de premies voor autoverzekeringen in het eerste kwartaal omhoog zijn gegaan. “Autoverzekeraars berekenen de gestegen kosten met enige vertraging door in de premies. Je ziet dat de hoge inflatie van 2022 en hogere kosten, zoals gestegen reparatiekosten, in 2023 langzamerhand zijn verwerkt in de premies," aldus Jerry Poel van Autoverzekering.nl.Blijven de premies dan eindeloos stijgen? Dat is niet zeker. De kans bestaat namelijk dat de premies stabiliseren of zelfs lager worden. In 2023 werden er namelijk minder personenauto's gestolen dan een jaar eerder en die trend heeft zich in het eerste kwartaal van dit jaar voortgezet. "Als deze trend doorzet, kunnen we mogelijk een stabilisatie of zelfs een daling in de premies verwachten, wat een welkome verlichting zou zijn voor vele autobezitters", aldus Poel.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/dhpy3gibwiay_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 10:21:26 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:15:06+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>14</slash:comments> </item> <item> <title>MAN TGE volgt Crafter en krijgt opfrisser</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/man-tge-volgt-crafter-en-krijgt-opfrisser/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/man-tge-volgt-crafter-en-krijgt-opfrisser/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916279</guid> <description><![CDATA[De MAN TGE ondergaat een vergelijkbare opfrisser als de grotendeels gelijke Volkswagen Crafter onlangs. ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/vzqa1cb84ltf1x_800.jpg" alt="MAN TGE volgt Crafter en krijgt opfrisser" title="MAN TGE volgt Crafter en krijgt opfrisser"/></p> <p>Ruim een maand geleden schoof Volkswagen de vernieuwde Crafter naar voren en dus was het een kwestie van tijd voordat ook de MAN TGE aan de beurt was. Nu is het zover. Net als in de Crafter tref je voortaan in de MAN TGE een ruim 10- of 12,9-inch infotainmentscherm aan, waarop Android Auto en Apple Carplay ook op te roepen zijn. Ook nieuw is dat bij de versies met automaat de rijkeuzehendel voortaan aan de stuurkolom zit. Daardoor komt er ruimte vrij voor een bekerhouder aan het dashboard op de plek waar normaal de pook zat. Ook zijn de veiligheidssystemen tegen het licht gehouden en is het straks verplichte riedeltje aan systemen (met onder meer intelligente snelheidsassistentie en de noodremassistent) van de partij. MAN schrapt de instapversie van de TGE, met de 102 pk sterke 2.0 turbodiesel in de neus. Voortaan begint het bij de 140 pk sterke versie. Ook zijn een 163 pk en 177 pk sterke versie leverbaar. Prijzen zijn er nog niet. Reken overigens op vergelijkbare vernieuwing voor de elektrische MAN eTGE.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/vzqa1cb84ltf1x_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 09:36:43 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:41:35+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>2</slash:comments> </item> <item> <title>Elektrische Peugeot e-308 nu ook als goedkopere e-Style</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-peugeot-e-308-nu-ook-als-goedkopere-e-style/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-peugeot-e-308-nu-ook-als-goedkopere-e-style/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916265</guid> <description><![CDATA[De elektrische Peugeot e-308 wordt weer goedkoper, ditmaal dankzij de komst van een nieuwe, maar tijdelijk beschikbare e-Style-uitvoering.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/7356v3ksq2pxl4_800.jpg" alt="Elektrische Peugeot e-308 nu ook als goedkopere e-Style" title="Elektrische Peugeot e-308 nu ook als goedkopere e-Style"/></p> <p>Peugeot weet de elektrische versies van de 308 weer voordeliger in de markt te zetten. In maart dit jaar voerde Peugeot voor de tweede keer een prijsverlaging op de e-308 en e-308 SW door en het introduceert nu een nieuwe e-Style geheten variant die de vanafprijs verder omlaag brengt.De Peugeot e-308 en e-308 SW met 54 kWh accu en 156 pk sterke elektromotor waren er als Allure vanaf achtereenvolgens €42.070 en €42.570. De prijzen daarvan veranderen niet. De e-Style-uitvoeringen zijn geen vaste nieuwe smaken, maar zijn - net als bij de e-208 - slechts tijdelijk leverbaar. Wel moet de e-Style het zonder de uitgebreide 'led-slagtanden' doen die de elektrische e-308's als Allure normaal hebben. Als e-Style hebben ze de eenvoudigere exemplaren met gesegmenteerde led-dagrijverlichting erin. Peugeots 308 met verbrandingsmotoren die uitgevoerd zijn als Active Pack Business hebben dezelfde exemplaren.De Peugeot e-308 e-Style is er vanaf €39.900, de Peugeot e-308 SW is er als e-Style vanaf €40.400.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/7356v3ksq2pxl4_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 09:19:06 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:39:37+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>17</slash:comments> </item> <item> <title>Aston Martin presenteert machtige nieuwe V12</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/aston-martin-presenteert-machtige-nieuwe-v12/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/aston-martin-presenteert-machtige-nieuwe-v12/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916259</guid> <description><![CDATA[Is er anno 2024 nog plek voor een nieuwe V12? Zeer zeker, als je het Aston Martin vraagt!]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/sjtu9tyvc3f1a7_800.jpg" alt="Aston Martin presenteert machtige nieuwe V12" title="Aston Martin presenteert machtige nieuwe V12"/></p> <p>De Aston Martin DB12 moet het in tegenstelling tot de DB11, waar het een doorontwikkeling van is, zonder V12 doen. De 5.2 V12 met twee turbo's moest niet alleen bij dat model het veld ruimen. Ook de Aston Martin Vantage verloor de twaalfcilinder toen hij recent werd vernieuwd. Maar afscheid nemen van de V12, daar wil Aston Martin helemaal niets van weten. Het tovert namelijk een grondig vernieuwde V12 uit de hoge hoed, een machtige machine die onder meer in de nieuwe Vanquish komt te hangen,De nieuwe V12 heeft opnieuw twee turbo's en wekt maar liefst 835 pk en 1.000 Nm op. Daarmee is hij aanzienlijk sterker dan de twaalfcilinder in bijvoorbeeld de DB11 (tot 640 pk). De V12 heeft volgens Aston Martin een steviger motorblok, vernieuwde cilinderkoppen, nieuwe nokkenassen en een nieuw in- en uitlaattraject. Ook de turbo's zijn nieuw, evenals de injectoren en de plaatsing van de bougies. Het is dus een grondige doorontwikkeling van de vorige twaalfcilinder. De DB12 en Vantage lijken de V12 niet te gaan krijgen, daar Aston Martin benadrukt dat de twaalfcilinder is gereserveerd voor zijn "[...] meest exclusieve én gelimiteerde modellen." Uitgebreide technische specificaties van de nieuwe machine zijn er nog niet.Hoe de Vanquish met V12 wordt? Dat is nog even de vraag. Het in 2019 getoonde model met middenmotor lijkt namelijk te zijn geschrapt.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/sjtu9tyvc3f1a7_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 08:29:00 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:33:00+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>14</slash:comments> </item> <item> <title>Mercedes-Benz CLE: dik 300 pk sterke plug-in is nieuwe instapper</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-benz-cle-dik-300-pk-sterke-plug-in-is-nieuwe-instapper/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-benz-cle-dik-300-pk-sterke-plug-in-is-nieuwe-instapper/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916251</guid> <description><![CDATA[De Mercedes-Benz CLE is er nu ook als plug-in hybride 300e. Die is met 313 pk sterke dan voormalig instapper CLE 200, maar is wél minder duur.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/3rac9rshd74zcw_800.jpg" alt="Mercedes-Benz CLE: dik 300 pk sterke plug-in is nieuwe instapper" title="Mercedes-Benz CLE: dik 300 pk sterke plug-in is nieuwe instapper"/></p> <p>De Mercedes-Benz CLE Coupé stond tot nu vanaf €71.277 in de orderboeken. Voor dat bedrag drukt Mercedes-Benz je de sleutels in handen van een CLE 200 Coupé in AMG Line-trim, compleet met een mild hybride 204 pk (+23 pk) sterke 2.0 viercilinder. Daar komt nu puur prijstechnisch gezien een nieuwe instapper onder: de Mercedes-Benz CLE 300e. Die heeft een 313 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn en wordt dankzij zijn op papier gunstige CO2-uitstoot minder hard door het bpm-monster gebeten dan de CLE 200. Opvallend!De aandrijflijn van de Mercedes-Benz CLE 300e bestaat uit een 204 pk sterke 2.0 vierpitter die wordt bijgestaan door een 129 pk krachtige elektromotor. Het systeemvermogen: 313 pk en 550 Nm. Schakelen gaat met een 9G-Tronic-automaat. Die combinatie helpt de achterwielaangedreven plug-in in 6,3 tellen aan een snelheid van 100 km/h. Z'n top: 236 km/h. De CLE 300e heeft een 19,53 kWh accupakket, goed voor een volledig elektrische actieradius van 111 kilometer. De plug-in hybride aandrijflijn maakt de CLE 300e wel flink zwaarder dan de CLE 200. Waar de CLE 200 1.790 kilo weegt, legt de CLE 300e maar liefst 2.175 kilo in de schaal.Net als elke andere niet-AMG-versie van de CLE is ook de Mercedes-Benz CLE 300e altijd uitgevoerd als AMG Line. Hij heeft een vanafprijs van €70.876 en is ondanks zijn dik 300 pk sterke complexere aandrijflijn dus iets minder duur dan de CLE 200. De plug-in hybride aandrijflijn lijkt - in ieder geval vooralsnog - aan de neus van de CLE Cabrio voorbij te gaan.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/3rac9rshd74zcw_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 08:13:49 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:19:24+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>32</slash:comments> </item> <item> <title>Renault Symbioz: Captur met maatje meer nu al te zien</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/renault-symbioz-captur-met-maatje-meer-nu-al-te-zien/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/renault-symbioz-captur-met-maatje-meer-nu-al-te-zien/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916230</guid> <description><![CDATA[Helaas voor de Fransen is de splinternieuwe Renault Symbioz nu al vanuit alle hoeken te zien:]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/n6g9ayklsudpzm_800.jpg" alt="Renault Symbioz: Captur met maatje meer nu al te zien" title="Renault Symbioz: Captur met maatje meer nu al te zien"/></p> <p>In februari werd duidelijk dat Renault binnenkort het doek trekt van een nieuw model: de Symbioz. De Renault Symbioz beleeft op 2 mei zijn door Renault zelf gefaciliteerde debuut, maar dankzij Patentati.it kunnen we je de auto nu al vanuit alle hoeken laten zien.De Renault Symbioz is een 4,41 meter lange cross-over die met die afmetingen het gat opvult tussen de Captur en de Austral. De Symbioz is 10 centimeter korter dan de Austral, maar wel een flinke 18 centimeter langer dan de Captur. Die Captur is hierbij belangrijk. Tot aan de B-stijl is de Renault Symbioz namelijk gewoon een Captur, maar daarachter is nagenoeg alles anders. Het dak loopt verder door naar achteren, de raamlijn en dus ook de achterportieren zijn anders dan die van de Captur en de achterzijde is zelfs helemaal eigen. Hier zien we meer dan bij de vernieuwde Captur designinvloeden van jongere modellen zoals de Rafale en de elektrische Scenic.Renault had al een tijdje geen stationwagon meer van de Clio en de Mégane Estate is inmiddels behoorlijk op leeftijd. De Symbioz lijkt dan ook het model waarmee Renault met een nieuw model komt voor wie graag de ruimte van een stationwagon zoekt. De Renault Symbioz krijgt in ieder geval een hybride aandrijflijn en er komt géén elektrische versie. Ook hier zijn er - niet geheel verrassend - veel overeenkomsten met de Captur.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/n6g9ayklsudpzm_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 07:48:27 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:28:16+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>58</slash:comments> </item> <item> <title>BMW stopt met 'i' in typenamen benzinemodellen</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-stopt-met-i-in-typenamen-benzinemodellen/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-stopt-met-i-in-typenamen-benzinemodellen/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916232</guid> <description><![CDATA[BMW trekt de 'i' uit de typenamen van zijn benzinemodellen.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/324locwplpiq42_800.jpg" alt="BMW stopt met 'i' in typenamen benzinemodellen" title="BMW stopt met 'i' in typenamen benzinemodellen"/></p> <p>Een jaar geleden schreven we al over nieuwe typenamen die BMW had vastgelegd. Daaruit konden we opmaken dat BMW heel wat van plan is met het 'i-tje' dat je in de aanduidingen van de motorversies met al dan niet mild-hybride benzinemotoren tegenkomt. Denk daarbij aan bekende aanduidingen als 320i of 520i. Bij benzinemodellen gaat dit i-tje inderdaad verdwijnen, zo bevestigt Bernd Köber, Senior Vice President BMW Brand and Product Management BMW tegen BMWBlog. Köber bevestigt dat de nieuwe BMW X3 een M50 geheten M Performance-versie krijgt die de M4oi van de huidige maar spoedig afzwaaiende X3 opvolgt. Dat bevestigt de vermoedens dat de 'i' inderdaad uit de typenamen van benzine-Bimmers gaat verdwijnen, al is dat dus niet door Köber bevestigd.Blijft de 'i' dan nog wel voor de volledig elektrische modellen? Zeker. Zo blijft de iX1 gewoon iX1 en de i4 gewoon i4. Vorig jaar bleek uit - overigens ook door BMWBlog opgedoken informatie - dat motorversies van elektrische modellen er juist een i bij gaan krijgen. Zo zou bijvoorbeeld de i4 M50 straks i450 gaan heten. De BMW M340i zou op zijn beurt M340 of M350 kunnen gaan heten, terwijl een elektrische mogelijke nieuwe i3 wellicht aangeduid kan worden als i320 of i330.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/324locwplpiq42_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 07:25:33 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:16:54+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>26</slash:comments> </item> <item> <title>Mercedes-AMG E53: sterker maar veel minder duur dan vorige E63</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-amg-e53-sterker-maar-veel-minder-duur-dan-vorige-e63/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-amg-e53-sterker-maar-veel-minder-duur-dan-vorige-e63/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916229</guid> <description><![CDATA[De Mercedes-AMG E53 overtreft zelfs de E63 van de vorige generatie qua vermogen. Toch is-ie beduidend minder duur.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/6yfz0wcra49ol8_800.jpg" alt="Mercedes-AMG E53: sterker maar veel minder duur dan vorige E63" title="Mercedes-AMG E53: sterker maar veel minder duur dan vorige E63"/></p> <p>Mercedes-AMG heeft de stekkersmaak goed te pakken en geeft steeds meer sportieve knallers deels elektrische kracht. Denk daarbij aan de buitenissig krachtige C63, maar natuurlijk ook de E Performance-versies van de SL63 en AMG GT 63. De nieuwe Mercedes-AMG E53 doet vrolijk mee, weliswaar niet met de toevoeging E Performance maar als Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+. De plug-in hybride aandrijflijn, met 3.0 zes-in-lijn als kloppend hart, levert tot 612 pk systeemvermogen en overtreft wat dat betreft de E63 van de vorige generatie al. Dankzij zijn deels elektrische aandrijflijn wordt hij echter flink minder geraakt door het bpm-monster hier in Nederland en dus valt de prijs een stuk gunstiger uit dan die van die E63. Zelfs ten opzichte van de vorige E53 is het gat groot.De nieuwe Mercedes-AMG E53 wordt namelijk leverbaar vanaf €113.671 en dat is zo'n €18.000 minder dan de vorige en zelfs dik 70 mille minder dan de E63 van de vorige generatie. Bij de E53 Estate zijn de verschillen vergelijkbaar, die wordt leverbaar vanaf €116.268. Je kunt de prijs echter al meteen flink opvoeren door voor de Edition 1 te gaan. Die kost namelijk minstens €150.241 en brengt tal van zwarte stickers en zwarte accenten met zich mee, net als 21-inch matzwarte lichtmetalen wielen, getint glas, diverse koolstofvezel onderdelen en AMG Performance-stoelen en -stuurwiel. Het AMG Dynamic Plus-pakket is ook van de partij, met daarin onder meer heftige composietremmen, een elektronisch afgeregeld sperdifferentiee en dynamische motorsteunen. Bestellen kan per direct.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/6yfz0wcra49ol8_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Wed, 01 May 2024 07:18:46 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-05-01T14:08:28+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>16</slash:comments> </item> <item> <title>Simca 9 Sport: vooral de vorm was sportief - In het Wild</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/simca-9-sport-vooral-de-vorm-was-sportief-in-het-wild/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/simca-9-sport-vooral-de-vorm-was-sportief-in-het-wild/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916109</guid> <description><![CDATA[We begrijpen het als het merk Simca sommigen niet al teveel meer zegt, daarom is het zo leuk dat er nu een heuse Simca 9 Sport opgedoken is.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/w5xw3s1opubfya_800.jpg" alt="Simca 9 Sport: vooral de vorm was sportief - In het Wild" title="Simca 9 Sport: vooral de vorm was sportief - In het Wild"/></p> <p>Simca ontstond voor de Tweede Wereldoorlog kort gezegd als Franse fabrikant die modellen van Fiat onder een andere naam op de markt bracht. Volgens die constructie zag ook de Simca 8 in de tweede helft van de jaren 30 het levenslicht. In wezen was dat een Fiat 1100, de grote broer van het 'muisje', de Topolino. De Simca 8 was dus zeker niet de meest creatief tot stand gekomen auto, maar met diens techniek ging Simca begin jaren 50 een eigen weg. De ongetwijfeld bij sommigen nog wel bekende Simca 9 Aronde was het resultaat, maar ook deze Simca 9 Sport.De 9 Sport leek vooral aan de voorkant wel wat op zijn Aronde-broer, maar zeker richting de achterkant was het natuurlijk een ander verhaal. Het was een sportcoupé zoals je die in de jaren 50 wel meer zag, met aan de achterkant een haast wat Brits lijnenspel. Ondanks zijn naam en zijn sportieve voorkomen was het toch nog vooral een bescheiden auto. Hij had namelijk gewoon dezelfde 1.2-vierpitter als de Simca 8 al had en die ook in de Simca 9 Aronde lag. Wel was die met 50 pk vermogen net een slagje sterker. Met een gewicht van krap een ton was de – overigens door Facel gebouwde – Simca 9 Sport alleen voor zijn tijd al niet heel licht en echt vlot was hij dan ook niet. AutoWeek-forumlid MX6 trof deze blauwe 9 Sport aan en deelde de foto's in het spotterstopic. Hij staat op Duitse platen en dus zijn de gegevens niet echt te achterhalen. We vermoeden dat het gaat om een exemplaar uit 1953 en zonder twijfel is het een ooit volledig gerestaureerde auto. Hij staat er in elk geval leuk bij zo met zijn glanzende wulpse blauwe koets in het lentezonnetje. Leuke spot!</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/w5xw3s1opubfya_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 16:43:32 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T12:03:10+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>18</slash:comments> </item> <item> <title>Nissan X-Trail N-Trek: SUV met bergschoenen</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nissan-x-trail-n-trek-suv-met-bergschoenen/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nissan-x-trail-n-trek-suv-met-bergschoenen/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916216</guid> <description><![CDATA[De Nissan X-Trail is er nu ook als N-Trek. De Nissan X-Trail N-Trek komt als N-Trek extra avontuurlijk voor de dag. Hij komt ook naar Nederland.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/3xbdh718obobzc_800.jpg" alt="Nissan X-Trail N-Trek: SUV met bergschoenen" title="Nissan X-Trail N-Trek: SUV met bergschoenen"/></p> <p>Nissan breidt het leveringsgamma van de X-Trail uit met de N-Trek-uitvoering. De Nissan X-Trail N-Trek is een versie die net even wat meer 'offroad' oogt dan de reeds bestaande smaken van de SUV. Je herkent de Nissan X-Trail N-Trek onder meer aan de donkerder uitgevoerde grille, een exemplaar dat het nu zonder chroomkleurige afwerking moet doen. De Nissan X-Trail N-Trek heeft in contrasterende kleur uitgevoerde skidplates voor en achter en zijspiegelkappen die in het zwart zijn uitgevoerd. Onderin de voorbumper kom je nieuwe led-mistlampen tegen. De Nissan X-Trail T-Trek heeft waterafstotende interieurbekleding. Als optie levert Nissan ook een accessoirepakket dat rubberen vloermatten en een omkeerbare bodemplaat voor in de bagageruimte bevat.De Nissan X-Trail N-Trek komt er met de 204 pk sterke e-Power-aandrijflijn met voorwielaandrijving én met de 213 pk sterke e-Force-aandrijflijn met vierwielaandrijving. Nederlandse prijzen volgen binnenkort. De marktintroductie vindt in de zomer plaats. Opvallend: de X-Trail is vorig jaar in de Verenigde Staten al in opgefriste vorm getoond, maar de Europese variant is nog niet vernieuwd.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/3xbdh718obobzc_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 15:22:17 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T15:34:16+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>7</slash:comments> </item> <item> <title>TWR Supercat is 600 pk sterke uitgebouwde Jaguar XJS</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/twr-supercat-is-600-pk-sterke-uitgebouwde-jaguar-xjs/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/twr-supercat-is-600-pk-sterke-uitgebouwde-jaguar-xjs/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916185</guid> <description><![CDATA[De namen TWR en Jaguar zijn al decennia aan elkaar verbonden en nu komt dat spectaculair tot uiting op de Jaguar XJS.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/9z1tdmev064qrq_800.jpg" alt="TWR Supercat is 600 pk sterke uitgebouwde Jaguar XJS" title="TWR Supercat is 600 pk sterke uitgebouwde Jaguar XJS"/></p> <p>Het hedendaagse TWR, dat vier jaar geleden opgericht werd door de zoon van Tom Walkinshaw (die het vroegere TWR oprichtte en leidde), leeft zich net als vroeger graag uit op Jaguars. Dat blijkt wel uit deze nieuwe creatie, de TWR Supercat. In de basis overduidelijk een XJS, maar dan behoorlijk uitgebouwd en overgoten met een moderner sausje. Het moet je smaak zijn, maar heftig oogt het zeker.TWR pakt een XJS bij de kladden en voorziet 'm van een geheel nieuwe en uit koolstofvezel opgetrokken koets. Over technische aanpassingen wijdt TWR nog niet echt uit, behalve dat er nu een V12 in ligt die dankzij een supercharger ruim 600 pk vermogen in de schaal legt en gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak. Er worden 88 exemplaren van gemaakt, althans, dat is het plan. We hopen wel dat TWR daar geen al te nette originele XJS'en voor pakt. Iedere TWR Supercat moet naar verwachting zo'n €263.000 gaan kosten. Komende zomer krijgen we het interieur te zien en horen we vast ook meer over de techniek.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/9z1tdmev064qrq_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 14:47:54 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T15:49:34+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>14</slash:comments> </item> <item> <title>Tesla Cybertruck vanaf juni in Nederland</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-cybertruck-vanaf-juni-in-nederland/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/tesla-cybertruck-vanaf-juni-in-nederland/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916135</guid> <description><![CDATA[De Tesla Cybertruck komt naar Nederland. Letterlijk, de vraag is namelijk nog altijd of en wanneer de auto hier in de verkoop gaat:]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/r62bfuyvsyl6ot_800.jpg" alt="Tesla Cybertruck vanaf juni in Nederland" title="Tesla Cybertruck vanaf juni in Nederland"/></p> <p>Rijden in een Tesla Cybertruck is vooralsnog een puur Amerikaanse aangelegenheid. De Tesla Cybertruck is in Nederland niet te koop, maar tóch komt de auto naar Nederland en wel als onderdeel van wat Tesla de Cyber Odyssey noemt. De Tesla Cybertruck gaat op tournee en doet onder meer Nederland aan.Op 25 en 26 juni is de Tesla Cybertruck bij Tesla in Eindhoven te zien. Dat is niet de enige locatie waar de Cybertruck binnenkort te zien is. Zo staat de elektrische pick-up – waar je hier alles over leest – op 28 en 29 juni bij Tesla in Den Haag, van 1 tot 4 juli in Amsterdam en op 5 en 6 juli in Utrecht.Nog altijd tasten we in het duister over of de Tesla Cybertruck in Nederland zal worden geleverd. Sterker nog, het is nog altijd onzeker of de elektrische pick-up in de Europese Unie wel mág worden verkocht. Hoewel de Cybertruck ook op de Nederlandse website (weer) een eigen pagina heeft, zegt de Tesla nog niets over of en wanneer de auto onze kant op komt. Helemaal uitgesloten is het echter niet. Tesla zegt er vooralsnog enkel het volgende over: "De Tesla Cybertruck is momenteel niet leverbaar in Europa en Tesla heeft geen specifiek tijdpad aangekondigd voor het starten van leveringen buiten Noord-Amerika."</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/r62bfuyvsyl6ot_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 13:47:02 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T14:16:08+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>200</slash:comments> </item> <item> <title>Ingepakte Mercedes-Maybach GLS hint op tweede facelift</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ingepakte-mercedes-maybach-gls-hint-op-tweede-facelift/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ingepakte-mercedes-maybach-gls-hint-op-tweede-facelift/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916155</guid> <description><![CDATA[Een jaar geleden schoof Mercedes-Benz de opgefriste GLS naar voren ook als Mercedes-Maybach. Nu is die echter alweer met een gecamoufleerde neus opgedoken.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/qnt52n7o0ngq2z_800.jpg" alt="Ingepakte Mercedes-Maybach GLS hint op tweede facelift" title="Ingepakte Mercedes-Maybach GLS hint op tweede facelift"/></p> <p>De Mercedes-Benz GLS verscheen vijf jaar geleden ten tonele en kreeg vorig jaar april een opfrisser. Bij die facelift werd gelijk de Mercedes-Maybach-versie van de top-SUV meegenomen. Wat schetst onze verbazing: de Mercedes-Maybach GLS duikt nu alweer op met een stevig ingepakt front. Dat lijkt te betekenen dat de GLS een tweede bijpuntsessie staat te wachten.Als we inzoomen op de koplampen zien we dat die een extra uitlopertje naar onderen lijken te krijgen. Dat is een ogenschijnlijk niet zo grote, maar toch vrij ingrijpende verandering. De omtrek van de voorbumper is daarom voortaan namelijk ook anders en het lijkt erop dat ook de grille qua vorm op de schop gaat. Bijzonder, gezien de nog behoorlijk recente veranderingen aan de GLS. Aan de achterkant blijft alles wél bij hetzelfde.We verwachten dat er verder geen heel grondige technische wijzigingen zullen zijn, al zitten er ongetwijfeld wat updates voor het infotainment in het vat. We verwachten de opnieuw vernieuwde GLS – die ongetwijfeld ook als Mercedes-Benz een opfrisser wacht – pas ergens volgend jaar te mogen verwelkomen.</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/qnt52n7o0ngq2z_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 12:27:47 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T14:02:24+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>3</slash:comments> </item> <item> <title>Dit kost de vernieuwde Volkswagen Golf</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dit-kost-de-vernieuwde-volkswagen-golf-2/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dit-kost-de-vernieuwde-volkswagen-golf-2/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916137</guid> <description><![CDATA[AutoWeek heeft alle prijzen van de gefacelifte Volkswagen Golf. De vernieuwde Volkswagen Golf is er vanaf net geen €35.000.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/ufqnenqm9pneja_800.jpg" alt="Dit kost de vernieuwde Volkswagen Golf" title="Dit kost de vernieuwde Volkswagen Golf"/></p> <p>De Volkswagen Golf kreeg in januari dit jaar een aangescherpte snuit en een opgefrist interieur aangemeten. Dat niet alleen, Volkswagens succesnummer kreeg ook nog eens een handjevol nieuwe aandrijflijnen toebedeeld. De 1.0-driepitters maken plaats voor 1.5-viercilinders en de plug-in hybride motorversies trakteren hun eigenaren op een aanzienlijk hoger bereik. Benieuwd naar wat de vernieuwde Volkswagen Golf kost? Dat kunnen we je nu vertellen. Hij is er vanaf €34.990.Voor net geen 35 mille stap je in een Volkswagen Golf met 116 pk sterke 1.5 TSI, een machine die voor dat bedrag aan een handgeschakelde zesbak is gekoppeld. De vanafprijs geldt voor de simpelweg 'Golf' geheten basisuitvoering. De Volkswagen Golf is er met deze motor en transmissie ook als Life Edition en kost in die vorm €36.990. Liever een automaat? Kan natuurlijk ook. Vanaf €37.490 drukt Volkswagen je de sleutels in handen van een in basistrim uitgevoerde Golf met een mild-hybride versie van de 116 pk sterke 1.5. Schakelen gaat in dat geval met een DSG7-transmissie. Ook deze motor- en bakcombinatie valt te combineren met de Life Edition-uitvoering. Volkswagen levert ook een 150 pk sterke mild-hybride 1.5 eTSI in de Golf. Die is er voorlopig enkel als Life Edition en kost in die hoedanigheid €41.490.De vernieuwde Volkswagen Golf is ook met de twee grondig vernieuwde plug-in hybride aandrijflijnen te krijgen. Wat uitvoeringen betreft, valt er nog niet veel te kiezen. De Volkswagen Golf met 204 pk sterke 1.5 eHybrid-aandrijflijn wordt als eHybrid 50 Edition geïntroduceerd. Hij kost €44.490. Voor de Volkswagen Golf GTE met 272 pk sterke 1.5 eHybrid-hardware ben je €49.990 kwijt. Met beide plug-in hybride aandrijflijnen moet de Golf zo'n 125 elektrische kilometers kunnen rijden zonder bij te laden. Hier lees je nagenoeg alles van de vernieuwde Volkswagen Golf.De genoemde prijzen zijn allemaal van de Volkswagen Golf als vijfdeurs hatchback. De prijzen van de Volkswagen Golf Variant volgen later. Ook worden er nog motorversies aan de prijslijst toegevoegd, zoals de sportievere GTI en de R.UitrustingIn basistrim heeft de Volkswagen Golf onder meer Digital Cockpit Pro, het Ready to Discover geheten multimediasysteem, automatische airco, parkeersensoren voor en achter, adaptieve cruisecontrol en Lane Assist. De Life Edition voegt daar 17-inch lichtmetaal, comfortstoelen, een inductielader voor smartphones, Keyless Acces, donker getinte ruiten achter, een achteruitrijcamera, sfeerverlichting en een alarmsysteem aan toe. De tijdelijk beschikbare eHybrid 50 Edition brengt onder meer 18-inch lichtmetalen wielen, uitgebreide ledverlichting inclusief doorlopende ledbalk in het front, een verlicht Volkswagen-logo aan de voorzijde, speciale interieurbekleding, het Navigation Discover Media-multimediasysteem, over drie zones gescheiden klimaatregeling, uitgebreidere sfeerverlichting en een heel stel 50-badges naar de Golf.Prijzen Volkswagen Golf – 30 april 2024 MotorVermogenTransmissieUitvoeringVanafprijs 1.5 TSI116 pkHandgeschakeld, zes versnellingenGolf€34.990 1.5 TSI116 pkHandgeschakeld, zes versnellingenLife Edition€36.990 1.5 eTSI116 pkDSG, zeven versnellingenGolf€37.490 1.5 eTSI116 pkDSG, zeven versnellingenLife Edition€39.490 1.5 eTSI150 pkDSG, zeven versnellingenLife Edition€41.490 1.5 eHybrid204 pkDSG, zes versnellingeneHybrid 50 Edition€44.490 1.5 eHybrid272 pkDSG, zes versnellingenGTE€49.990 </p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/ufqnenqm9pneja_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 12:06:03 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T12:59:30+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>235</slash:comments> </item> <item> <title>DS 4 Hybrid: mild-hybride nieuwkomer is eerste moderne Pallas</title> <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ds-4-hybrid-mild-hybride-nieuwkomer-is-eerste-moderne-pallas/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss</link> <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ds-4-hybrid-mild-hybride-nieuwkomer-is-eerste-moderne-pallas/?utm_source=rss&utm_medium=rssdefault&utm_campaign=rss#comments</comments> <category>Nieuws</category> <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator> <guid isPermaLink="false">916127</guid> <description><![CDATA[De DS 4 is er nu ook als mild-hybride Hybrid. De DS 4 Hybrid is daarbij de eerste DS waar de Pallas-uitvoering op terugkeert.]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://assets.autoweek.nl/m/8ys2gqlj5f6c6s_800.jpg" alt="DS 4 Hybrid: mild-hybride nieuwkomer is eerste moderne Pallas" title="DS 4 Hybrid: mild-hybride nieuwkomer is eerste moderne Pallas"/></p> <p>De DS 4 was tot op heden in Nederland leverbaar als plug-in hybride E-Tense 225, maar was ook met een niet-geëlektrificeerde en 130 pk sterke 1.2 PureTech-benzinemotor te krijgen. Die laatste motoroptie komt nu te vervallen, maar er komt er eentje voor terug. Vanaf nu is de DS 4 er ook als Hybrid.De DS 4 Hybrid heeft de bekende mild-hybride aandrijflijn van Stellantis. Die is opgebouwd uit een 136 pk en 230 Nm sterke 1.2 PureTech-driepitter die bijval krijgt van een 28 pk sterke elektromotor die in de zestraps automaat is gehuisvest. Het resultaat? Een sprint vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h die in 10,4 seconden achter de rug is. Daarmee win je dus 1,2 tellen ten opzichte van de verdwenen 130 pk 1.2 PureTech. Relevanter is de verbruikswinst. De DS 4 Hybrid verbruikt volgens de Fransen 1,1 l/100 km mínder dan de reguliere benzineversie. Dat levert de auto óók een lagere CO2-uitstoot op.De DS 4 is bepaald niet het eerste Stellantis-model dat de mild-hybride aandrijflijn krijgt, maar toch heeft DS voor de 4 Hybrid een primeurtje geregeld. Het is namelijk het eerste DS-model dat in de nieuwe (en oude bekende) uitvoeringen Pallas en Étoile beschikbaar komt. De DS 4 Hybrid kost als Pallas €42.090 en wisselt als Étoile vanaf €46.740 van eigenaar. De DS 4 Hybrid met 130 pk sterke 1.2 was er tot voor kort ook vanaf €42.090 en dus is de DS 4 Hybrid Pallas net zo duur.Meer DS-nieuws? Zéker! DS belooft voor dit jaar namelijk niet alleen de komst van één volledig elektrisch model, maar van "honderd procent batterij-elektrische modellen." Interessant!</p>]]> </content:encoded> <enclosure url="https://assets.autoweek.nl/m/8ys2gqlj5f6c6s_800.jpg" length="0" type="image/jpeg"></enclosure> <pubDate>Tue, 30 Apr 2024 10:53:34 +0200</pubDate> <dcterms:modified>2024-04-30T11:59:08+02:00</dcterms:modified> <slash:comments>39</slash:comments> </item> </channel></rss> If you would like to create a banner that links to this page (i.e. this validation result), do the following:
Download the "valid RSS" banner.
Upload the image to your own server. (This step is important. Please do not link directly to the image on this server.)
Add this HTML to your page (change the image src attribute if necessary):
If you would like to create a text link instead, here is the URL you can use:
http://www.feedvalidator.org/check.cgi?url=http%3A//feeds.feedburner.com/autoweek/all
