This feed does not validate.
line 33, column 16: (10 occurrences) [help]
<image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2020-08/get ...
^
line 34, column 16: (10 occurrences) [help]
<enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/20 ...
^
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"> <channel> <title>Fietsen123</title> <atom:link href="https://www.fietsen123.nl/rss/feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/> <link>https://www.fietsen123.nl/</link> <description></description> <language>en-us</language> <generator>Bolt</generator> <item> <title>Knooppunt kwijt? Zo vind je hem weer terug</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/knooppunt-kwijt-zo-vind-je-hem-weer-terug</link> <pubDate> Tue, 30 Apr 2024 09:33:31 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16481</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Verdwaald</h2> <p>Knooppuntenroutes fietsen is heel populair in Nederland. Ondanks de zorg waarmee de routes worden gemaakt, raak je toch weleens verdwaald bij het rijden van een fietsroute. Volg je een knooppuntroute en fiets je hier tegenaan? Dan kun je dat oplossen met de instructies op de pagina: <a href="https://www.fietsen123.nl/page/knooppunt-kwijt-zo-vind-je-hem-weer-terug">Knooppunt kwijt? Zo vind je hem weer terug | Fietsen123</a></p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2020-08/gettyimages-1225245535-2-.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2020-08/gettyimages-1225245535-2-.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Fietstip: ontroest je ketting met afwasmiddel</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/fietshack-ontroest-je-ketting-met-afwasmiddel</link> <pubDate> Sat, 20 Apr 2024 11:42:49 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16480</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Roest</h2> <p>Als aandrijfverbinding van je fiets is het belangrijk dat je ketting soepel draait. Helaas neemt in ons vaak natte land water al snel het metaal te grazen. Als je niet regelmatig je ketting schoonmaakt en goed geolied houdt, heb je al snel roest op de metalen schakels te pakken. Soms zelfs al na een paar dagen buiten in de regen. En een roestige ketting komt lekker fietsen helaas niet ten goede.</p> <p>Misschien denk je in zo’n geval dat je een nieuwe ketting nodig hebt. Toch is dat lang niet altijd zo. Zeker als de roest nog oppervlakkig is, kun je die eenvoudig verwijderen met de volgende truc. Je hebt hiervoor nodig: een oud teiltje, een oude afwasborstel, afwasmiddel en oude doek.</p> <h2>Ketting in de afwas</h2> <p>Doe wat water in een teiltje en giet er een flinke scheut afwasmiddel bij. Maak vervolgens je roestige ketting en tandwielen schoon met het afwaswater en een (afwas)borstel. Doe hier eventueel een beschermbril bij op, want het water met vuil wil weleens de verkeerde kant op spetteren. Het afwasmiddel ontvet niet alleen de ketting, maar verwijdert ook roest die niet te diep is doorgedrongen.</p> <p>Als de ketting en tandwielen schoon zijn: spoel het afwassop eraf met vers water, eventueel met een tuinslang. Droog daarna de ketting en tandwielen af met een oude (hand)doek. Laat vervolgens de fiets nog verder drogen, als het even kan met een föhn of binnen. De volgende dag kun je de schone, droge ketting van kettingolie voorzien en kan je fiets er weer helemaal tegen.</p> <p>Helpt deze truc niet om je fietsketting voldoende roestvrij te krijgen, dan wordt het tijd voor een nieuwe ketting en wellicht ook tandwielen.</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-491380974.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-491380974.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Fietsvakantie in Karinthië in de lente</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/fietsvakantie-in-karinthie-in-de-lente</link> <pubDate> Sat, 13 Apr 2024 09:55:24 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16479</guid> <description> <![CDATA[ <p>Fietsen heeft iets magisch in de lente. Vooral in Karinthië, omdat de hele regio gemaakt lijkt te zijn om op twee wielen te verkennen. Het afwisselende landschap met majestueuze bergtoppen en de diverse fietsroutes maken deze zonnige regio in het zuiden van Oostenrijk de ideale bestemming voor een fietsvakantie.</p> <h2>Fietsen langs meren en rivieren</h2> <p>De Drau-fietsroute is zonder twijfel de populairste fietsroute in Karinthië. Deze route volgt de Drau van Oost-Tirol naar Kroatië en doorkruist Karinthië over een afstand van 220 kilometer. Niet voor niets heeft de ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub) deze route met 5 sterren bekroond. Dankzij uitstekende bewegwijzering in beide richtingen en voornamelijk vlak terrein, is deze route uitermate geschikt voor gezinnen, senioren en fietsers die rustig hun conditie willen opbouwen. Ook aan verwennerij geen gebrek. Onderweg vind je maar liefst 55 restaurants om sportieve gasten te verwennen met culinaire hoogstandjes uit de Karinthische Alpen-Adriatische keuken.<br><br>Het uitzicht op de glinsterende, warme meren is een onmisbaar onderdeel van de fietservaring in Karinthië. Daarom is de ‘Karinthische Merenroute’ ontstaan. Deze route van 420 kilometer neemt je mee langs 20 van de mooiste meren en rivieren van Karinthië, in de vorm van een horizontale acht, met overal prachtige uitzichtpunten. Onderweg bieden de vele zwemmeren de mogelijkheid om af te koelen in water dat tot wel 28 graden Celsius kan zijn.</p> <h2>Overal huren, overal terugbrengen</h2> <p>Ervaar Karinthië op de fiets zonder gedoe, dankzij het ‘Kärnten rent-e-bike’ verhuursysteem. Dit systeem is uniek in Oostenrijk en biedt 60 verhuurstations verspreid over het hele land voor alle soorten fietsen. Of je nu een moutainbike, e-bike, kinderfiets of stadsfiets nodig hebt, het motto luidt: 'overal huren, overal terugbrengen'.<br><br>Ook voor mountainbikers is er genoeg te ontdekken, met 3.600 kilometer aan gelegaliseerde fietsroutes en tientallen trails, waaronder 's werelds langste flow country trail in Bad Kleinkirchheim. Karinthië is werkelijk een paradijs voor fietsers die van de bergen houden.<br><br>Dus waar wacht je nog op? Stap op de fiets en vertrek! Alle gedetailleerde informatie vind je <a href="https://manage.pressmailings.com/click/?id=62117486&url=664515&signature=ZYSFuv5rVmpYyWQnxzwNVqCmjnQ">hier</a>.</p> <p>Bron: Check-in PR</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-169975699.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-169975699.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Fatbikes niet welkom bij VVN Verkeersexamen</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/fatbikes-niet-welkom-bij-vvn-verkeersexamen</link> <pubDate> Sun, 07 Apr 2024 15:07:24 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16478</guid> <description> <![CDATA[ <p>Eind maart is het Nationaal VVN Verkeersexamen van start gegaan. Leerlingen uit groep 7 en 8 van basisscholen door heel Nederland begonnen met het theoretische deel van het examen. De scholen die het theoretisch examen hebben afgerond bereiden zich daarna voor op het praktische deel van het VVN Verkeersexamen, dat op 4 april van start gaat. Tijdens dit praktisch examen zijn fatbikes dit jaar niet toegestaan. Veilig Verkeer Nederland beschouwt een fatbike niet als een geschikt voertuig voor het examen, gezien de afwijkende kenmerken ten opzichte van een reguliere fiets. Ook de verontrustende berichten over het gedrag van fatbike-rijders en de daaruit voortvloeiende gevaren voor de verkeersveiligheid dragen bij aan dit besluit.</p> <h2>Ze lijken niet op fietsen</h2> <p>Veilig Verkeer Nederland heeft recentelijk een belangrijk standpunt ingenomen met betrekking tot de regulering van fatbikes in het verkeer. Directeur Evert-Jan Hulshof: <em>"Wij zijn van mening dat er specifieke regels moeten komen voor fatbikes om de verkeersveiligheid te waarborgen. Fatbikes passen volgens ons niet binnen de categorie fietsen, vanwege hun unieke kenmerken</em>." Fatbikes hebben de potentie om hoge snelheden te bereiken, zelfs zonder te trappen. VVN benadrukt het gevaar van opgevoerde e-bikes, die illegaal zijn op de weg en een risico vormen voor de verkeersveiligheid. Hulshof merkt op: <em>"Fatbikes zijn gemakkelijk op te voeren, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties en onvoorspelbaar gedrag op de weg</em>." Bovendien zijn fatbikes qua uiterlijk vaak meer vergelijkbaar met gemotoriseerde voertuigen zoals snorfietsen en brommers dan met fietsen, wat verwarring kan veroorzaken en het aantal ongevallen kan doen toenemen. VVN pleit daarom voor aanvullende regels, bij voorkeur binnen de bestaande wetgeving, zoals een minimumleeftijd en verplicht gebruik van een helm.</p> <h2>Iedereen veilig over straat</h2> <p>VVN vindt het belangrijk om te benadrukken dat ze niet tegen de fatbike als vervoersmiddel is. “<em>Integendeel, we willen ervoor zorgen dat ze veilig en verantwoordelijk worden gebruikt op de weg</em>”. <em>Door specifieke regels voor fatbikes in te voeren, kan er beter worden ingespeeld op hun unieke eigenschappen en zo een veiliger verkeersklimaat creëren voor alle weggebruikers</em>”, aldus Hulshof. VVN vindt het dan ook logisch dat de verantwoordelijkheid bij fabrikanten ligt om ervoor te zorgen dat hun producten veilig zijn en niet gemakkelijk kunnen worden opgevoerd, om zo het aantal ongelukken te verminderen.</p> <h2>VVN verkeersexamen staat wel reguliere e-bikes toe</h2> <p>Kinderen die deelnemen aan het VVN Praktisch Verkeersexamen gebruiken een standaardfiets die voldoet aan de VVN Fietscheck. Als een kind een reguliere e-bike heeft, is deze ook toegestaan, mits de school hiervoor toestemming heeft gegeven. In dat geval moet de route worden afgelegd met de laagste trapondersteuning en een volledig opgeladen accu.</p> <p>Bron: www.vvn.nl</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-1354201139.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-1354201139.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Dan zijn de bekendste wielerklassiekers en -rondes in 2024</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/dan-zijn-de-bekendste-wielerklassiekers-en-rondes-in-2024</link> <pubDate> Mon, 01 Apr 2024 16:38:55 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16477</guid> <description> <![CDATA[ <p><strong>Parijs-Roubaix</strong>: over de beruchte keitjes - 6 april vrouwen/7 april mannen / Winnaars: <em>Lotte Kopecky</em> - <strong><em>Mathieu van der Poel</em></strong></p> <p><strong>Amstel Gold Race</strong>: de enige echte Nederlandse klassieker - 14 april (mannen en vrouwen) / Winnaars: <strong><em>Marianne Vos</em> </strong>- <em>Tom Pidcock</em></p> <p><strong>De Waalse Pijl</strong>: door het Franstalige deel van België - 17 april (mannen en vrouwen) / Winnaars: Katarzyna Niewiadoma - Stephen Williams</p> <p><strong>Luik-Bastenaken-Luik</strong>: door de Ardennen - 21 april (mannen en vrouwen) / Winnaars: Grace Brown - Tadej Pogačar</p> <p><strong>Ronde van Spanje (v)</strong>: La Vuelta voor vrouwen - 29 april t/m 5 mei</p> <p><strong>Ronde van Italië (m)</strong>: de Giro voor mannen - 4 t/m 26 mei</p> <p><strong>Ronde van Frankrijk (m)</strong>: naar het geel voor mannen - 29 juni t/m 21 juli</p> <p><strong>Ronde van Italië (v)</strong>: de Giro voor vrouwen - 7 t/m 14 juli</p> <p><strong>Rond van Frankrijk (v)</strong>: naar het geel voor vrouwen - 12 t/m 18 augustus</p> <p><strong>Ronde van Spanje (m)</strong>: La Vuelta voor mannen - 17 augustus t/m 8 september</p> <p>Geïnteresseerd in meer sportief fietsnieuws? Kijk eens op <a href="http://www.fiets.nl">www.fiets.nl</a></p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-1392136549.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-04/gettyimages-1392136549.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Populariteit e-bike groeit, ook onder fietsendieven</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/populariteit-e-bike-groeit-ook-onder-fietsendieven</link> <pubDate> Tue, 26 Mar 2024 09:24:50 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16476</guid> <description> <![CDATA[ <h2><strong>Recordaantal e-bike diefstallen</strong></h2> <p>Met ca. 90.000 stuks werd volgens aangiftecijfers van de Nationale Politie een recordaantal e-bikes gestolen het afgelopen jaar. Veel eigenaren lijken het diefstalrisico en de beveiliging van hun elektrische fiets te onderschatten. Dat moet veranderen door de inzet van de landelijke campagne <a href="https://manage.pressmailings.com/click/?id=61763640&url=654077&signature=5h63rHCQVKxQ1r9hvLc3PlzVjv4">STAAT-E-LEKKER</a> die vorige week is gelanceerd, een gezamenlijk initiatief van Stichting Aanpak Fiets- en E-bikediefstal (S.A.F.E.), Centrum Fietsdiefstal, Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid, NS en een zestal fietsverzekeraars.</p> <h2><strong>Aantal uitkeringen na diefstal ruim verdubbeld</strong></h2> <p>Eén van de verzekeraars die zich aan de campagne heeft verbonden is Univé. Volgens het schadebedrijf van de verzekeraar bleef het aantal gemelde diefstallen van gewone fietsen de afgelopen jaren stabiel en was in 2023 zelfs sprake van een daling, terwijl de coöperatie het aantal claims voor gestolen e-bikes juist aanzienlijk zag toenemen. Vergeleken met vier jaar geleden is het jaarlijks aantal gestolen e-bikes waarvoor het schadebedrijf van de coöperatie een schadebedrag uitkeerde bijna verdrievoudigd. In Flevoland en Groningen ligt dit aantal maar liefst vier keer hoger en in Friesland zelfs vijf.</p> <h2><strong>Corona boost voor populariteit e-bikes</strong></h2> <p>Directeur Univé Schade Marco Nanne legt uit dat de deze aantallen wel een kanttekening verdienen en niet los moeten worden gezien van de groei in het aantal e-bikeverzekeringen. ‘Met al zijn vervoersbeperkingen bracht de coronapandemie veel mensen de ontdekking van de elektrische fiets als alternatief voor het ov. Sinds 2021 worden er elk jaar meer nieuwe e-bikes dan traditionele fietsen verkocht. Die populariteit zien we terug in onze verzekeringsportefeuille, die sinds dit omslagpunt met de helft in omvang is toegenomen. En met meer e-bikes verzekerd, noteren we ook vaker een diefstal.’</p> <h2><strong>E-bike veiligst in Zeeland, Friesland en Drenthe</strong></h2> <p>Volgens Nanne laat de schadefrequentie, het aantal schades ten opzichte van het totaal aantal verzekeringen, daadwerkelijk zien hoe groot de kans is dat diefstal plaatsvindt. Op basis hiervan hebben Friese en Drentse e-bike-eigenaren bijna het minst te vrezen van fietsendieven, terwijl een elektrische fiets het veiligst staat in Zeeland. Hier is volgens Univé het diefstalrisico drie keer zo klein als in de randstad. Vanuit stedelijke gebieden ziet de coöperatie naar verhouding het vaakst een diefstalmelding binnenkomen. Het is geen verrassing dat met hoofdstad Amsterdam Noord-Holland de hoogste schadefrequenties noteert, gevolgd door de provincies Utrecht en Zuid-Holland. Buiten deze top drie vergoedde Univé in 2023 ook in Brabant en Limburg bovengemiddeld vaak diefstal van een e-bike.</p> <h2><strong>Bewustwording en beveiliging cruciaal</strong></h2> <p>‘Wat betreft ontwerp verschilt een e-bike op het oog natuurlijk niet veel van een traditionele fiets. De waarde van een e-bike is doorgaans echter aanzienlijk hoger, wat betekent dat de impact van diefstal ook groter is. Want vergeet niet dat je voor €1000 tot €4000 aan dagwaarde in een fietsenrek plaatst. Dat vraagt meer en zwaardere beveiliging, en allereerst een groter bewustzijn over de noodzaak hiervan,’ aldus Nanne, die eigenaren op het hart drukt te investeren in goede vergrendeling. Hij besluit met enkele van <a href="https://manage.pressmailings.com/click/?id=61763640&url=654078&signature=ZAsrVZDxlID8NONf_Guz_ul-fjU">Univé’s tips</a>: ‘Zet zowel je frame als je voorwiel stevig vast, bij voorkeur aan een hek, rek of paal. Zelfs als je korte stop maakt. Gebruik daarbij twee soorten sloten, met een ART-keurmerk en minimaal twee sterren voor optimale beveiliging.’</p> <p>Bron: Univé</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/gettyimages-1488526843.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/gettyimages-1488526843.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Meldpunt Babboe bakfiets compensatie populair</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/meldpunt-babboe-bakfiets-compensatie-populair</link> <pubDate> Mon, 18 Mar 2024 10:36:26 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16475</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Verkoopstop</h2> <p>De bakfietsen van Babboe kwamen in februari en maart volop in de media omdat de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit de verkoop verbood. Die ingrijpende beslissing nam de NVWA nadat gebleken was dat er veel meldingen waren over het breken van het fietsframe door een gebrekkige constructie. Vooral het feit dat de bakfietsproducent nalatig was geweest met het onderzoeken van de problemen en het melden hiervan bij de NVWA werd het bedrijf zwaar aangerekend. Omdat de wet daarmee was overtreden, kan hier zelfs nog een strafrechtelijke staartje aan zitten.</p> <p>Hoewel er nog geen ernstige ongelukken zijn gemeld tot nu toe heeft de NVWA wel een verkoopstop ingevoerd voor alle bakfietsen van Babboe. Daarnaast zijn er een aantal modellen waarvan alle exemplaren terug moeten naar de producent, omdat de veiligheid daarvan niet is te garanderen. Het gaat onder andere om de Mini, Mini E, City en City E. Omdat het nog onduidelijk is of Babboe al deze fietsen zelf op zal halen, kun je hiervoor eventueel contact opnemen met de fietsenwinkel waar je de bakfiets hebt gekocht.</p> <h2>Compensatie</h2> <p>Hoewel Babboe vervangende fietsen aanbiedt en later een -nog onbekende- compensatie, besloot het advocatenkantoor Birkway hier niet op te wachten. Dat richtte voor gedupeerden het meldpunt <a href="http://www.bakfietsclaim.nl">www.bakfietsclaim.nl</a> op. Hier kun je alle typen bakfietsen terugvinden die Babboe moet terugroepen.</p> <p>Er hebben zich inmiddels al duizenden bezitters van Babboe bakfietsen via de website gemeld. De bedoeling van het advocatenkantoor is om via een gezamenlijke zaak voldoende compensatie te krijgen voor de kostenderving.</p> <p>Babboe heeft al wel gesproken over vouchers en eventuele extra financiële compensatie, maar dat vindt het advocatenkantoor voorlopig onvoldoende. Een argument daarbij is dat het om fietsen gaat van duizenden euro’s nieuwprijs die nu al hun waarde verloren hebben. Vooralsnog zal het nog langere tijd duren voordat alle klanten op een of andere manier gecompenseerd zijn.</p> <p>Bron: nos.nl</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/1710758482_bakfiets.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/1710758482_bakfiets.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Meer dan helft Nederlanders gebruikt headset en oortjes in het verkeer</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/meer-dan-helft-nederlanders-gebruikt-headset-en-oortjes-in-het-verkeer</link> <pubDate> Tue, 12 Mar 2024 13:54:35 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16474</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Headsets en koptelefoons</h2> <p>Koptelefoons zijn een onmisbare accessoire geworden in het dagelijks leven. We gebruiken de headset en oortjes het meest tijdens het lopen (79%) of fietsen (49%). Maar ook in de auto (17%), op de motor, bromfiets of scooter (5%) zetten we regelmatig een koptelefoon op of gebruiken we oortjes. Opvallend is dat we ons als fietser, automobilist of voetganger vaak met compleet bedekte oren in het verkeer begeven. Maar liefst 78% van de koptelefoongebruikers draagt een koptelefoon of oortjes die de gehoorgang volledig blokkeert en zich in, op of over het oor bevindt. Dit blijkt uit onderzoek* dat headset producent Shokz onlangs liet uitvoeren.</p> <h2>Muziek luisteren, bellen, social media checken</h2> <p>Onderweg in het verkeer dragen we de koptelefoon of oortjes voornamelijk om naar muziek (82%) of naar podcasts (39%) te luisteren, maar ook bellen met kennissen, vrienden of familie terwijl we onderweg zijn, is populair. Verrassend is dat gebruikers aangeven dat ze tijdens het fietsen, scooteren, motorrijden of autorijden sociale media checken (13%) en series kijken (10%). Dit suggereert dat gebruikers doorgaans een verscheidenheid aan inhoud nodig hebben om de lange, saaie afstanden in het verkeer te doorstaan. Dat dit onveilige verkeerssituaties met zich meebrengt, beseffen we wel degelijk. Ruim de helft van de Nederlanders die in het verkeer een in-ear koptelefoon of oortjes gebruikt die de gehoorgang volledig blokkeert, geeft aan verkeersgeluiden minder goed te horen. Daarnaast is driekwart van de Nederlanders van mening dat het dragen van een koptelefoon of oortjes in het verkeer hun reactietijd vertraagt.</p> <h2>Onveilige verkeerssituaties</h2> <p>Eén op de tien Nederlanders die zich met oortjes of een koptelefoon in het verkeer begeeft, maakte hierdoor de afgelopen 12 maanden een onveilige verkeerssituatie mee. Nog eens een vijfde van de Nederlanders die weleens een koptelefoon of oortjes gebruiken in het verkeer was het afgelopen jaar getuige van een onveilige verkeerssituatie door het gebruik van een koptelefoon of oortjes van een medeweggebruiker. Het ging in bijna de helft van deze onveilige situaties om het gebruik in combinatie met een mobiele telefoon. Onveilige verkeerssituatie betroffen: onoplettend uit de auto stappen, sirenes van politie, brandweer en ambulance te laat horen, aanrijdingen en botsingen en door rood rijden. Meer dan een derde van de Nederlanders (35%) geeft aan zich regelmatig tot vaak te ergeren aan het koptelefoongebruik van medeweggebruikers tijdens verkeersdeelname.</p> <h2>Regelgeving niet voor iedereen duidelijk</h2> <p>Uit het onderzoek komt ook naar voren dat de regelgeving in Nederland rondom koptelefoon- of oortjes in het verkeer niet voor iedereen duidelijk is. Eén op de zes Nederlanders denkt dat het gebruik hiervan in het verkeer strafbaar is. Bijna de helft van de ondervraagden (41%) denkt daarnaast dat het gebruik van een headset met zogeheten noise-cancelling - het wegfilteren van omgevingsgeluiden – niet is toegestaan tijdens deelname aan het verkeer. 62% van de Nederlanders is van mening is dat het gebruik van open ear koptelefoons die de gehoorgang niet blokkeren de veiligheid in het verkeer zou vergroten.</p> <p>Volgens de wet is het toegestaan om met een koptelefoon of oortjes aan het verkeer deel te nemen, zolang dat maar handsfree gebeurt. Ook moet omgevingsgeluid nog steeds te horen blijven onder het luisteren. Berichten plaatsen of lezen op sociale media of series kijken tijdens het deelnemen aan het verkeer, is gevaarlijk en niet toegestaan, behalve als je stilstaat. Het is dan wel verstandig ergens buiten het verkeer aan de kant te gaan staan.</p> <p><em>*Shokz liet onderzoek uitvoeren door Markteffect naar gebruik van koptelefoon en oortjes tijdens verkeersdeelname. In totaal werkten 1.043 Nederlanders mee aan het onderzoek (waarvan 555 personen aangaven een koptelefoon/oortjes te gebruiken in het verkeer).</em></p> <p>Bron: PR-essure.com, Shokz</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/gettyimages-1398073944.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/gettyimages-1398073944.jpg" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>STAAT-E-LEKKER? De nieuwe preventiecampagne tegen e-bikediefstal</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/staat-e-lekker</link> <pubDate> Wed, 06 Mar 2024 14:18:45 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16473</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Forste stijging fietsdiefstallen</h2> <p>Afgelopen jaar kreeg 6,5 procent van de Nederlanders te maken met fietsdiefstal, ruim 210.000 meer mensen dan in 2021. Dat blijkt uit de Veiligheidsmonitor 2023 van het CBS die vrijdag is gepubliceerd. De Nationale politie registreerde bijna 87.000 aangiftes, circa 42% meer sinds twee jaar. Dit komt met name door de groeiende populariteit van e-bikes, onder meer als duurzaam alternatief voor de auto. In 2023 was 57 procent van alle nieuw verkochte fietsen elektrisch, goed voor 80 procent van de omzet van alle fietsverkopen in ons land.</p> <p>“We zien een duidelijke verschuiving van het aantal winkeldiefstallen, auto en woninginbraken naar fietsdiefstal”, vertelt Rogier Eenkhoorn van S.A.F.E. In 2023 was fietsdiefstal de meest voorkomende vorm van traditionele criminaliteit. “Voor criminelen is de keuze makkelijk gemaakt; bij fietsdiefstal is er minder pakkans, een lagere straf en hogere opbrengst. Bovendien zijn e-bikebezitters vaak onbewust onverschillig. Hoewel een gemiddelde e-bike 2.600 euro waard is, wordt nog wel eens gedacht ‘het is maar een fiets’. Dit terwijl een elektrische fiets die met een enkel slot vaststaat gemakkelijk wordt gestolen, mede door de opkomst van de powerkey en slijptol op de accu.” Met deze tools hebben dieven het ringslot op de trouwe tweewieler tegenwoordig binnen een paar seconden los. Dat gebeurt zo snel dat het zelfs niet opvalt als diefstal.</p> <h2>Even snel boodschappen doen, fiets weg</h2> <p>De meerjarencampagne ‘STAAT-E-LEKKER’ laat zien wat mensen zelf kunnen doen om e-bikediefstal te voorkomen. De campagne geeft daarvoor verschillende tips zoals ‘extra slot erop’ en ‘ergens aan vast’. Ook voor een snelle boodschap in de supermarkt. Niet voor niets is het winkelgebied (waar 29 procent van de fietsen gestolen wordt) populair bij fietsdieven. Juist doordat mensen hun e-bike hier vaak maar heel even achterlaten en hem dan minder goed vastzetten. Maar ook mensen die hun e-bike die langer parkeren, zoals bij een stationsgebied (21 procent) of rond het huis (29 procent), lopen kans op diefstal.</p> <p>“Zorg dus dat je zeker weet dat je e-bike lekker staat”, tipt Rogier. “Dieven willen snel hun slag slaan. Als ze meer sloten zien die ze moeten open maken, lopen ze door. Gebruik daarom een vast ringslot én minimaal een tweede slot dat door je voorwiel gaat en aan bijvoorbeeld een lantaarnpaal of fietsenrek. Ook thuis in de schuur. Een tweede slot is snel bevestigd en levert langdurig fietsplezier.” Onderneem daarnaast meer actie, zoals registratie of het installeren van een alarm- of track&tracesysteem. Meer tips over goede beveiliging tegen e-bikediefstal is verzameld op de website <a href="http://www.STAAT-E-LEKKER.nl">www.STAAT-E-LEKKER.nl</a>.</p> <p>Fotocredit: Roos Stallinga</p> <p>Bron: S.A.F.E.</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/preventiecampagne-staat-e-lekker-roos-stallinga.png</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-03/preventiecampagne-staat-e-lekker-roos-stallinga.png" type="image/jpeg" /> </item> <item> <title>Op ontdekkingsreis op de Fiets en Wandelbeurs</title> <link>https://www.fietsen123.nl/fietsnieuws/op-ontdekkingsreis-op-de-fiets-en-wandelbeurs</link> <pubDate> Tue, 27 Feb 2024 11:55:36 +0000 </pubDate> <author> alexwit@kpnmail.nl (Alex Wit) </author> <guid isPermaLink="false">nieuws/16472</guid> <description> <![CDATA[ <h2>Populair</h2> <p>Het was flink druk op de Fiets en Wandelbeurs. Bij de kassa stond een rij en in de hallen was het regelmatig schuifelen geblazen op de paden tussen de vele stands. Vooral bij de kramen waar je spullen kon kopen die je makkelijk in een tas mee kon nemen, was veel publiek te vinden. Zoals bij Intersport met zijn wandelschoenen, SKS met zijn bidons en andere handige fietsaccessoires en Abus met zijn fietshelmen. Fietshelmen bleken sowieso opvallend populair op de beurs. Dat duidt wel op een omslag bij veel fietsers met een e-bike, een omslag die ook steeds duidelijker op straat te zien is. Wat daarbij helpt is dat fietshelmen in steeds meer aantrekkelijke vormen en kleuren te koop zijn. Eentje die past bij de kleur van je fiets is nu makkelijk te vinden.</p> <h2>Overzicht</h2> <p>De kramen waren prettig overzichtelijk verdeeld over de drie hallen. Hal 3 met voornamelijk wandel- en reisstands, hal 2 en 4 met grotendeels fietsstands. Er was voor elk wat wils te vinden: van magazines tot speed pedelecs, van reisorganisaties tot caravans. De tweede verdieping boven de hallen was gereserveerd voor de meer dan veertig lezingen per dag, voornamelijk over reisbestemmingen, toeristische attracties en fiets- en wandelroutes.</p> <h2>Parkoers</h2> <p>Het meest in het oog springend was wel het indrukwekkende Shimano e-bike parkoers. Dit strekte zich uit over twee hallen, compleet met een tiental bochten, een helling en zelfs een zebrapad. Fietsfabrikanten waren keurig in stands langs het parkoers gezet, zodat je direct een fiets kon uitproberen. Wel na eerst een formulier te hebben ingevuld met wat formaliteiten, in geval van een ongelukje. Niet helemaal onverstandig, want het was op het parkoers soms net zo druk als in een gemiddelde straat in hartje Utrecht. En dat dan met alle typen fietsen die je kon bedenken: van tandems tot speed pedelecs en zo’n beetje alles daartussenin.</p> <h2>E-bike en toer</h2> <p>De algemene fietstrend naar e-bikes was ook op de beurs heel duidelijk terug te zien. Veruit de meeste fietsproducenten hadden hun e-bikes meegenomen, zelfs al hadden ze ook nog heel wat andere typen fietsen in hun catalogus. Aangezien de Fiets en Wandelbeurs voor een flink deel gericht is op de vakantiefietser en -wandelaar, waren er naast e-bikes ook nog aardig wat toerfietsen te bekijken. De prijzen van de aanwezige rijwielen varieerden van zo’n 1000 euro tot een speed pedelec met het pittige prijskaartje van 15000 euro.</p> <p>Al met al bleek een bezoekje aan de Fiets en Wandelbeurs zeer de moeite waard voor de fiets- en wandelliefhebber.</p> ]]> </description> <image>https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-02/fietsactief.jpg</image> <enclosure url="https://www.fietsen123.nl/thumbs/600x400c/2024-02/fietsactief.jpg" type="image/jpeg" /> </item> </channel></rss> 
