It looks like this is a web page, not a feed. I looked for a feed associated with this page, but couldn't find one. Please enter the address of your feed to validate.

Source: https://185xdi.zombeek.cz

  1. <!DOCTYPE html><html><head>
  2.    <meta charset="utf-8">
  3.    <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
  4.    
  5.    <title>Заем о пневмоподвеске</title>
  6.    <meta name="description" content="">
  7.    <meta name="keywords" content="">
  8.  
  9.    <!-- core CSS -->
  10.    <link href="/elements/css/style-headers.css" rel="stylesheet">
  11.    <link href="/elements/117/css/bootstrap.min.css" rel="stylesheet">
  12.    <link rel="stylesheet" href="/css/forum/bootstrap-datepicker3.css">
  13.    <link href="/elements/117/css/animate.min.css" rel="stylesheet">
  14.    <link href="/elements/117/css/owl.carousel.css" rel="stylesheet">
  15.    <link href="/elements/117/css/owl.transitions.css" rel="stylesheet">
  16.    <link href="/elements/117/css/prettyPhoto.css" rel="stylesheet">
  17.    <link href="/elements/117/css/main.css" rel="stylesheet">
  18.    <link href="/elements/117/css/responsive.css" rel="stylesheet">
  19.    <link href="/elements/css/share-element/global.css" rel="stylesheet">
  20.    
  21.    <!--[if lt IE 9]>
  22.    <script src="/elements/js/share-element/html5shiv.js"></script>
  23.    <script src="/elements/js/share-element/respond.min.js"></script>
  24.    <![endif]-->
  25.        <link href="/elements/117/css/font-awesome.min.css" rel="stylesheet">
  26.    <link rel="shortcut icon" href="/elements/117/images/ico/favicon.ico">
  27.    <link rel="apple-touch-icon-precomposed" sizes="144x144" href="/elements/117/images/ico/apple-touch-icon-144-precomposed.png">
  28.    <link rel="apple-touch-icon-precomposed" sizes="114x114" href="/elements/117/images/ico/apple-touch-icon-114-precomposed.png">
  29.    <link rel="apple-touch-icon-precomposed" sizes="72x72" href="/elements/117/images/ico/apple-touch-icon-72-precomposed.png">
  30.    <link rel="apple-touch-icon-precomposed" href="/elements/117/images/ico/apple-touch-icon-57-precomposed.png">
  31.    <link rel="stylesheet" href="/elements/117/masterslider/style/masterslider.css">
  32.    <link rel="stylesheet" href="/elements/117/masterslider/skins/default/style.css">
  33.    <link rel="stylesheet" href="/elements/css/share-element/creator_form.css">
  34.    <link rel="stylesheet" href="/elements/css/share-element/cookie_bar.css">
  35.    <link href="/css/unslider/dist/css/unslider.css" rel="stylesheet">
  36.    <link href="/css/unslider/dist/css/unslider-dots.css" rel="stylesheet">
  37.    <link href="/elements/css/share-element/additional_unslider.css" rel="stylesheet">  
  38.    <link rel="stylesheet" href="//cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/gridstack.js/0.2.6/gridstack.min.css">
  39.  <script type="text/javascript" src="/js/ckeditor/ckeditor.js"></script><link id="builder-iframe-style" href="/css/iframe_builder.css" rel="stylesheet"><style>.cke{visibility:hidden;}</style><link rel="stylesheet" href="/custom_css/45637/185xdi/custom_css.css" type="text/css" /><script src="/googleApiKeyProvider/getGoogleApiKeyPublic/68823"></script></head>
  40.  <body style="">
  41.  <!--cookiesMeta-->
  42.    <div id="page" class="page"><div id="Header_1">
  43.      <style>
  44.        .winter .sb-slider-frame {
  45.          position: relative;
  46.          color: white;
  47.          text-shadow: 1px 1px 2px rgba(0, 0, 0, 1);
  48.        }
  49.        .winter .sb-slider-img {
  50.          width: 100%;
  51.          height: auto;
  52.          z-index: -1;
  53.        }
  54.        .winter .sb-slider-img img {
  55.          width: 100%;
  56.        }
  57.        .winter.unslider-fade .sb-slider-img img {
  58.          width: 100%;
  59.        }
  60.        .unslider .winter.unslider-fade  ul {
  61.          padding-top: 26%;
  62.        }
  63.        .winter .sb-slider-header {
  64.          font-size: 5em;
  65.          position: static !important;
  66.          padding: 0.05em 0.1em;
  67.          font-size: 0.7em;
  68.          line-height: 1.2em;
  69.          color:  #10102F;
  70.        }
  71.        .winter .sb-slider-text {
  72.          position: static;
  73.          font-size: 0.2em;
  74.          line-height: 1.3em;
  75.          max-width: none;
  76.          padding: 0.1em 0.5em;
  77.        }
  78.        .winter .sb-slider-content {
  79.          display: -webkit-flex;
  80.          display: flex;
  81.          -webkit-flex-direction: column;
  82.          flex-direction: column;
  83.  
  84.          position: absolute;
  85.          bottom: 12vw;
  86.          right: 10vw;
  87.          height: 7vw;
  88.          font-size: 5vw;
  89.          width: 45vw;
  90.        }
  91.        .winter .sb-slider__item-template {
  92.          display: none;
  93.        }
  94.        .winter .unslider-arrow {
  95.          top: 50%;
  96.          color: #10102F;
  97.          transform: translateY(-50%);
  98.        }
  99.        .winter ~ .unslider-arrow:hover::before {
  100.          color: #10102F;
  101.        }
  102.        .winter .unslider-arrow.next {
  103.          right: 1vw;
  104.        }
  105.        .winter .unslider-arrow.prev {
  106.          left: 1vw;
  107.        }
  108.      </style>
  109.      <ul style="display: none">
  110.        <li class="sb-slider__item sb-slider__item-template">
  111.          <div class="sb-slider-frame">
  112.            <div class="sb-slider-img">
  113.              <img src="">
  114.            </div>
  115.            <div class="sb-slider-content">
  116.              <div class="sb-slider-header"></div>
  117.              <div class="sb-slider-text"></div>
  118.            </div>
  119.          </div>
  120.        </li>
  121.      </ul>
  122.      <section id="main-slider" class="sb-slider winter unslider-fade" data-editable-sb-slider="true" data-conf-animation="fade" data-conf-autoplay="true" data-conf-delay="5" style="overflow: hidden;" data-selector=".sb-slider">
  123.        <ul class="unslider-wrap relative-height" style="padding-top: 26.0107%;">
  124.          <li class="sb-slider__item unslider-active" style="opacity: 1;">
  125.            <div class="sb-slider-frame">
  126.              <div class="sb-slider-img">
  127.                <img src="/elements/117/masterslider/images/1.jpg">
  128.              </div>
  129.            </div>
  130.          </li>
  131.          <li class="sb-slider__item" style="opacity: 0;">
  132.            <div class="sb-slider-frame">
  133.              <div class="sb-slider-img">
  134.                <img src="/elements/117/masterslider/images/2.jpg">
  135.              </div>
  136.            </div>
  137.          </li>
  138.          <li class="sb-slider__item" style="opacity: 0;">
  139.            <div class="sb-slider-frame">
  140.              <div class="sb-slider-img">
  141.                <img src="/elements/117/masterslider/images/3.jpg">
  142.              </div>
  143.            </div>
  144.          </li>
  145.        </ul>
  146.      </section><a class="unslider-arrow next">Next</a><a class="unslider-arrow prev">Prev</a><!--/#main-slider-->
  147.      </div><div id="Article_9">
  148.      <section class="paint-area paint-area paint-area--text" id="services_2">
  149.        <div class="container">
  150.        
  151.        <div class="section-header">
  152.            <h2 style="visibility: visible; animation-name: fadeInDown;" class="section-title text-center wow fadeInDown editContent paint-area paint-area--text editStyle animated animated animated animated animated">Заем о пневмоподвеске</h2>
  153.            <article style="visibility: visible; animation-name: fadeInDown;" class="text-center wow fadeInDown editContent paint-area paint-area--text editStyle animated animated animated animated animated">
  154.              <p>Электронные датчики позволяют отслеживать такие параметры как положение кузова относительно дороги, наклон кузова, ускорение автомобиля и прочие параметры. Так, простейшая одноконтурная система может интегрироваться лишь в одну ось машины. Положение "накачка" является активацией компрессора, который в свою очередь нагнетает давление в пневмоподушки. Пружинная подвеска с внутренним амортизатором (мак Ферсон и аналоги) &amp;ndash пневмоэлемент надевается на амортизатор со специальными переходниками 8. Теперь, давайте рассмотрим положительные стороны и найдём изъяны в установке регулируемой конструкции. В конце 55-х, начале 65-х годов Ижевский автомобильный завод выпустил первый «Москвич» с пневматической подвесной системой. В большинстве случаев ремонт пневматических стоек без специального оборудования не возможен. Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна, изображение №65 Каждый из этих компонентов пневмоподвески играет определенную роль. Четырёхконтурная пневматическая подвеск а, с одной стороны, самая сложная, и с другой – самая эффективная.</p><p>Предъявление паспорта на приобретенное оборудование, подтвержденного сертификатом соответствия, является вашей защитой и веским аргументом против отказа осуществлять гарантийное обслуживание вашего транспортного средства. Приобретая оборудование вспомогательной пневмоподвески для своего автомобиля, требуйте документального подтверждения гарантийных обязательств производителя перед вами. С другой стороны, все перечисленные свойства актуальны только в случаях, если применяется штатная заводская пневмоподвеска. Преимущества пневматики перед обычными рессорами у водителей уже давно не вызывает сомнений. Каждый автопроизводитель устанавливал 676 пневму 687 на ТОПовые седаны <a href="https://wm-lend.ru">займ вебмани</a> внедорожники класса 676 люкс 687 . Автомобили, на которых установлены пневматические подвески, обладают лучшей управляемостью.</p><h2>Что нужно знать о пневмоподвеске Автомобильный...</h2><p>Замена пневмоэлемента - процедура недешевая и не везде ее можно произвести с должным качеством. Пружинная подвеска с вынесенными амортизаторами &amp;ndash самая простая и надёжная конструкция. Такая и в обслуживании будет недорогой и ремонтировать ее можно своими руками. Она монтируется только на одну ось, причем чаще всего на заднюю для того, чтобы обеспечить возможность регулирования ее жесткости в зависимости от степени загруженности авто. Цель: выбор лучшей аэродинамической позиции автомобиля. Стабильность позволяет в ночное время работать фарам в стационарном режиме. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.</p><h2>Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна — DRIVE2</h2><p>Пневматические стойки могут быть установлены практически на любой тип подвески. Однако все виды регулируемых пневморессор можно разделить на два основных типа: телескопические поршневые рессоры и пневморессоры, выполненные на основе резино-кордных оболочек (РКО). Некоторые автомобильные сервисы предлагают клиентам такую услугу, как установка пневматики, но стоить такая работа будет столько, что поневоле задумаешься, а не купить ли на эти деньги ещё один автомобиль, пусть даже и с классической подвеской. А пока выясним, как работает система. Наиболее часто в алгоритме работы адаптивной пневмоподвески используются такие параметры как скорость, ускорение, наклон и прочие. Принцип работы получается следующий: компрессор подает воздух на ресивер, затем на систему распределения, а она, в свою очередь, наполняет или освобождает рессорные подушки. Эволюция подвески, не менее впечатляющая эволюции современных ДВС. На автомобиле с усиленным рессорным пакетом комфорт достигается только в загруженном состоянии.</p><p>То есть, в автоматическом режиме. Она выражается и в необходимости постоянной замены отдельных деталей, и в нарушениях в бортовой электроцепи, а также в механической слабости конструкции как таковой. Блок подготовки воздуха &amp;ndash система для наполнения пневмоэлементов воздухом и распределение давления по контурам (что такое одноконтурная система ?) . Пневматическая подвеска на европейских автомобилях появилась довольно давно. Одноконтурная пневматическая подвеска монтируется только на одну автомобильную ось, переднюю или заднюю.</p><p>Даже если удастся найти хорошего специалиста, отдельные компоненты могут выйти из строя так, что потребуется пересмотр всей инфраструктуры. Необходим только блок подготовки с ресивером. В общем гидропневматическая подвеска по стоимости обслуживания находится где-то посредине между 676 пневмой 687 и 676 пружинами 687 . Самый простой способ - это гарантия на оборудование, срок которой не менее 7х лет. Данный способ усиления подвески задней оси подойдет для легковых автомобилей с конструкцией задней подвески с пружинами, независящими от амортизаторов. Оригинальные подушки работают в более широком температурном диапазоне, их изготавливают из специальной резины, сохраняющей свои свойства до -65С° градусов. Именно за эти качества пневматическая подвеска так ценится во всем мире.</p><p>Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. Упругие пневмоэлементы являются исполнительными механизмами подвески, в задачи которых входит регулировка и поддержание клиренса. Однако, кроме воздуха, как это уже понятно из названия, используется еще и жидкость. Система рычагов, амортизаторов и пружин работает слажено и без сбоев, обеспечивая автомобилю прекрасные ходовые качества, а пассажирам комфортное передвижение. Пневматическую подвеску можно встретить на дорогих авто или в пункте 676 дополнительные опции 687 к тому или иному авто. Снаружи поверхность оболочки обработана специальным составом, который защищает ее от воздействия неблагоприятных условий среды &amp;ndash грязи, соли, перепадов температур, ультрафиолетового излучения.</p><p>Что дает гарантию того, что они прослужат срок указанный производителем. Этим отчасти обуславливаются и недостатки подобных механизмов. Также и машины, конструкция которых изначально не ориентировалась на интеграцию подобных систем, нередко обеспечиваются пневматикой. Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна, изображение №66 Одноконтурная пневматическая подвеска является, по сути дела, вспомогательной и устанавливается пикапы и небольшие грузовики совместно с основной.</p><p>Компоненты пневмоподвесок адаптированы к Российским условиям. В четырехконтурных система, как правило, применяется электронный блок управления, который в совокупности с датчиками осуществляет автоматическую регулировку давления в пневмоэлементах. Одним из важнейших факторов долговечности и безотказности работы пневмоподвески - это герметичность соединений. В данном случае, пневматическая подвеска, поддерживает выбранный клиренс, контролирует жёсткость амортизаторов в зависимости от качества дорожного полотна. Упругие элементы или пневмоподушки Компрессор Ресивер Система управления. Система формируется целой группой компонентов, которые в итоге обеспечивают подвесочный функционал. Несколько иначе может функционировать двухконтурная пневмоподвеска. Питающие магистрали прокладываются параллельно гидравлической тормозной проводке, что исключает перелом пневматических трубок. • Двухконтурная система пневмоподвески может быть установлена как на одну ось, так и на две. Как определить качество приобретаемого оборудования пневмоподвески?</p><p>Система пневмоподвески состоит из двух частей: 6. Положение кнопки "сброс" - открытие электромагнитного клапана сброса давления из подушек. А вот воздух в пневмобаллонах сжимается и разжимается меняя давление при езде по любой поверхности. Можно добавить, что регулировка в положении «Автомат», может разниться. На дорогах постсоветского пространства появились автобусы с новой конструкцией. Что до бюджетников 676 для народа 687 , то здесь встретить пневматическую подвеску — скорее дикость. Мастера устанавливают вместо обычных амортизационных стоек специальные баллоны, в которые подается воздух под давлением от специального компрессора. Данный элемент был разработан и введён в эксплуатацию, чтобы обеспечить водителю большую степень удобства и качественный уровень безопасности во время езды. Первое с чем сталкивается владелец данного вида транспорта - это периодическое проседание рессор даже при незначительных загрузках, не превышающих тоннаж, прописанный в ПТС. Все, что Вы захотите, ведь у Вас есть сжатый воздух! (Обычно система собирается так, что автомобиль может передвигаться и поворачивать, за исключением специальных случаев, когда собирается демокар под специальный заказ.) В этом случае: 6. Что отличает машину на пневмо. На всех колесах машины были установлены регулируемые поршневые пневморессоры. На каждом колесе имеется своя часть от общей инфраструктуры рессор, которую и обслуживает пневмоподвеска.</p><h2>Пневмоподвеска (основано на личном опыте) | Пикабу</h2><p>Чаще всего такая информация отражена в технической документации на изделие. Исключены прыжки, раскачивание кузова авто. Это позволяет контролировать правильное положение кузова при неравномерной загрузке. Конструктивно пневмоэлемент состоит из корпуса, штока с поршнем и манжеты. К этому же стоит добавить и требования к дорожному покрытию, которые предъявляет пневмоподвеска. Как и любая другая система, пневмоподвеска имеет свои достоинства и недостатки. На Всесоюзном совещании по проблемам пневмоподвески были представлены опытные образцы грузовых автомобилей и автобуса с пневморессорами на основе РКО. Вы можете приобрести только пневмоэлементы и накачивать их насосом через ниппеля.</p><p>К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Правда, в то время система не получила широкого распространения, а разработки были положены на полку с пометкой «не востребовано». Пневматические же конструкции применяются пока не столь широко, а если и устанавливаются, то преимущественно на автомобилях премиального класса и коммерческих транспортных средствах. В дополнении к этим положительным аспектам, пневмоподвеска от компании Эйр-Райд обладает свойством поглощения вибрации, передающейся от неровностей дорожного покрытия на кузов. После того, как поворот пройден, «лишний» воздух стравливается через клапаны. А приемником и непосредственным механическим регулятором клиренса является так называемая рессорная подушка. Попытки оснастить автомобиль подвеской, действующей на пневматической основе, начались ещё на заре автомобилестроения – в двадцатые годы прошлого века. Правда, если используется одноконтурная задняя пневмоподвеска, то серьезных проблем в этом отношении можно будет избежать. Основным компонентом системы являются компрессор . Любой желающий может получить как фактическую так и правовую информацию, которая находится на сайте компании в свободном доступе. Пневмоподвеска получила большое распространение на автомобильных прицепах и технике грузового типа. Затраты на покупку и установку недорогих пневморессор сравняются или даже превзойдут стоимость комплектующих конвейерных производителей. При неподвижном поршне подвод жидкости увеличивает давление газа в результате уменьшения его объема, при этом его масса остается неизменной. Их работа регулируется автоматически или в ручном режиме путём изменения воздушного давления внутри элемента. Они устанавливаются по одному на каждое колесо, а основная их функция состоит в том, чтобы удерживать кузов машины на определенной высоте относительно дорожного покрытия. Для перевозчиков, маршруты которых пролегают через Урал и Сибирь, в первую очередь, важно знать температурный диапазон эксплуатации пневморессор.</p>
  155.            </article>
  156.            </div>
  157.          
  158.        
  159.        <div class="row">
  160.        <div class="col-md-12 mycont">
  161.          
  162.          
  163.          
  164.      </div>
  165.    </div>
  166.        
  167.        
  168.        </div><!--/.container-->
  169.      </section><!--/#services-->
  170.      </div><p style="margin-top: 10px;font-weight: bold;font-family: inherit; text-align:center;font-size: 13px; ">Vytvořte si &nbsp;<a target="_blank" style="color: #428bca" href="https://www.zombeek.cz">web zdarma</a></p></div><!-- /#page -->
  171.  
  172.    <!-- Load JS here for greater good =============================-->
  173.    <script src="/elements/js/jquery-1.10.2.min.js"></script>
  174.    <script src="/elements/js/share-element/jquery-cookie/src/jquery.cookie.js" type="text/javascript"></script>
  175.    <script src="/elements/117/masterslider/masterslider.min.js"></script>
  176.    <script src="/elements/js/share-element/bootstrap.min.js"></script>
  177.    <script src="/elements/js/share-element/mousescroll.js"></script>
  178.    <script src="/elements/js/share-element/smoothscroll.js"></script>
  179.    <script src="/elements/js/share-element/jquery.prettyPhoto.js"></script>
  180.    <script src="/elements/js/share-element/jquery.isotope.min.js"></script>
  181.    <script src="/elements/js/share-element/unslider-min.js"></script>
  182.    <script src="/elements/js/share-element/jquery.inview.min.js"></script>
  183.    <script src="/elements/js/share-element/wow.min.js"></script>
  184.    <script src="/elements/js/share-element/main.js"></script>
  185.    <script src="/elements/js/jquery-1.10.2.min.js"></script>
  186.    <script src="/elements/js/share-element/video_background.js"></script>
  187.    <script src="/elements/js/share-element/eshop.js"></script>
  188.    <script src="https://cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/lodash.js/3.5.0/lodash.min.js"></script>
  189.    <script type="text/javascript" src="//cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/gridstack.js/0.2.6/gridstack.min.js"></script>
  190.    <script type="text/javascript" src="/js/base64.js"></script>
  191.    <script src="/elements/js/share-element/own_box.js"></script>
  192.    <script src="/elements/js/share-element/mobile_action.js"></script>
  193.    <!-- gallery 2    -->
  194.    <link rel="stylesheet" href="/bower_components/unitegallery/dist/css/unite-gallery.css" type="text/css">
  195.    <link rel="stylesheet" href="/bower_components/unitegallery/dist/themes/default/ug-theme-default.css" type="text/css">
  196.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/js/unitegallery.min.js"></script>
  197.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/default/ug-theme-default.js"></script>
  198.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/tiles/ug-theme-tiles.js"></script>
  199.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/tilesgrid/ug-theme-tilesgrid.js"></script>
  200.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/carousel/ug-theme-carousel.js"></script>
  201.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/grid/ug-theme-grid.js"></script>
  202.    <script type="text/javascript" src="/bower_components/unitegallery/dist/themes/slider/ug-theme-slider.js"></script>
  203.    <script src="/elements/js/share-element/gallery.js"></script>
  204.    <script src="/elements/js/share-element/slider_gallery.js"></script>
  205.    <!-- gallery 2    -->
  206.    <script src="/css/forum/bootstrap-datepicker.js"></script>
  207.    <script>
  208.      $( function() {
  209.        $( '.datepicker' ).datepicker({
  210.          todayHighlight: true,
  211.          format: 'dd.mm.yyyy'
  212.        });
  213.      } );
  214.    </script>
  215.  
  216.  
  217.  
  218.  
  219. </body></html>
Copyright © 2002-9 Sam Ruby, Mark Pilgrim, Joseph Walton, and Phil Ringnalda